О внедорожниках (ч.2)

[Foxhound]

Ну, у меня на камри тоже есть рекомендация 2.6 (против 2.3). Но это для очень больших скоростей и загрузке.

Хм... в 40ке 2.2 перед, 2.1 зад для скорости менее 150 или 160 км/ч
2.5 и 2.3 для 160+

ЗЫ: А Мондео 200-сильный вообще с точки зрения динамики "вяловатый" (для своих мощности/момента). Как они ухитрились его таким сделать (да при этом, еще и прожорливым) - тайна сия великая есть.

Согласен. 240 говорят такой же. Возможно сторонние чипы уже есть нормальные.
Ездил немного на FF3 125 л.с., дак он вообще еле передвигался, да и внутри тесный.
Хотя внешне машинки симпатичные и ценники гуманные...

 

[marinel]

Т.е., вместо того, чтобы просто поднять машину и подходящим антикоррозийным материалом просто "промазать" штыри и клеммы они вам поддон снимали?
Да, все чудесатее и чудесатее (с)

Главное, что бесплатно, насколько я понимаю на провод был одет изолирующий кембрик

А если вам НЕ важно, то какого, простите, лешего вы тут эти технологии упоминаете?

Foxhound, вам верно про момент на низах описал. Тут добавить нечего

 

[marinel]

Ну, а остальная часть вашего поста (кроме молода и красива - тут не мне судить ) извините, просто глупость. Ибо рафик 2.5 если в динамике вашему йети и уступит, то совсем немного. А впрочем, пешите исчо (с) ! Взлетает он у нее, ага.

Насчет глупости это ваше ИМХО ибо есть в интернете понятие - тойотофил, доказать что-либо бесполезно ибо аргумент всегда один - надежность. Когда указываешь, что надежность обеспечивается малым межсервисным пробегом в 10000 км (а у дизельного LC200 вообще 5000 км) , что приводит к дополнительным расходам владельца, ответ опять один - зато надежность. Ну так у всех надежность, только затраты меньше.
Насчет динамики, почти 1 сек. разницы, при этом я еду уже с 1,5 тыс. оборотов, а двигателю Рав4 требо еще раскрутиться, что в описанной мною ситуации с разгоном в подъем - катастрофически медленно. Отмечу, что Рав4 сам по себе нормальный авто и продается нормально и перепродать его потом легко , но лично МНЕ тойоты не подходят, уже который раз в этом убеждаюсь.

 

[marinel]

Кстати в условиях падения рынка моя копейка ушла за 2 недели. Я ее очень любила..

 

[marinel]

Кстати в условиях падения рынка моя копейка ушла за 2 недели. Я ее очень любила..

 

[Foxhound]

(а у дизельного LC200 вообще 5000 км)

Сейчас 10 тыс.

Отмечу, что Рав4 сам по себе нормальный авто и продается нормально и перепродать его потом легко , но лично МНЕ тойоты не подходят, уже который раз в этом убеждаюсь.

Да вот нифига он не нормальный. Полный привод обычный, салон страшный, внешне страшный, двигатели так себе, вариатор и главное, что это все не соответствует цене.

 

[marinel]

вариатор и главное, что это все не соответствует цене.

ЕМНИП на 2,5 там автомат. Но мне совершенно не понравился. А я поездила на всем: Икстрейл, СХ-5, Рав4, Аутлендер 2,4 и 3.0, Санта-фе на дизеле. Из всего выделилось по очереди
1. Аут 3.0
2. СХ-5
3. Санта-Фе.
Кореец отпал по цене, хорошее авто, но 2 млн. это много. АУт 3.0 в S-AWC конечно очень бодр, но опять дорого, за 1,7 отдавали. 2,4 вариатор пусть оставят себе. СХ-5 салон отличный, едет нормально, но опять финансы - 1,5 млн, но страховка очень дорогая в итоге почти вровень с аутом 3.0. Вообщем победили деньги.

 

[Foxhound]

ЕМНИП на 2,5 там автомат. Но мне совершенно не понравился.

Да, действительно автомат. Тогда непонятно почему двигатель урезан так сильно по тяге. Объем 2.5, а момент всего 231. Я думал они просто не смогли сделать вариатор, который переваривает момент больше 230.

АУт 3.0 в S-AWC конечно очень бодр, но опять дорого, за 1,7 отдавали. 2,4 вариатор пусть оставят себе.

А салон? И жрет он вроде дофига.

 

[Foxhound]

А тигуан, кстати, почему не смотрели?

 

[marinel]

А тигуан, кстати, почему не смотрели?

Внешне не нравится, ейтик больше понравился (я бы сказала оригинальнее ИМХО), да и дороже. Там двигатели по мощнее, но мне и так достаточно.

 

[marinel]

А салон? И жрет он вроде дофига.

Салон конечно худший из всех в плане дизайна, однако я была готова ему это простить. С бензином у меня проблем нет.
Fuck fuel economy.

 

[viktorko]

Главное, что бесплатно, насколько я понимаю на провод был одет изолирующий кембрик

Foxhound, вам верно про момент на низах описал. Тут добавить нечего

А зачем для этого поддон снимать? Кроме того, как вы себе это представляете? С кембриком? Вы же фото конструкции видели, раз форму перед покупкой читали?
Ну да, момент на низах. Ни и что? Что вы хотели сказать этой глубокомысленной фразой? Вот вам внешняя скоростная характеристика двигателя того самого тупого рафика (сплошные линии):

А вот - те же характеристики вашего двигателя (у вас же 152 лысы, верно?):

Ну и? Предположим, что передаточные числа трансмиссий одинаковые (для простоты картины). Массы авто - тоже. Насколько ваш йети будет "самолетнее"?

 

[marinel]

Кстати смотрела Антару 3.0 и дизель, и Каптиву, те же двигатели, еще весной, но GM уходит....

 

[marinel]

Массы авто - тоже.

Как бы 200 кг. разницы.

Предположим, что передаточные числа трансмиссий одинаковые (для простоты картины).

А вот давайте не будем упрощать, DSG то быстрее.

Кроме того, как вы себе это представляете? С кембриком?

Я под машину не лазила, как это решено мне фиолетово , 6 лет прошло - проблемы с этим проводом нет. Результат есть.

Что вы хотели сказать этой глубокомысленной фразой?

Я хотела сказать, что когда я уже бодро разгоняюсь рафик только медленно движется.

 

[Foxhound]

Салон конечно худший из всех в плане дизайна, однако я была готова ему это простить. С бензином у меня проблем нет.
Fuck fuel economy.

Да фиг знает, доплачивать несколько десятков тысяч в год за так себе авто вообще не хочется.

А зачем для этого поддон снимать? Кроме того, как вы себе это представляете? С кембриком? Вы же фото конструкции видели, раз форму перед покупкой читали?

Сделали бесплатно, сделали хорошо. В чем проблема?

 

[Foxhound]

Кстати смотрела Антару 3.0 и дизель, и Каптиву, те же двигатели, еще весной, но GM уходит....

Я когда вольво купил, антару. Не понравились. Антара маленькая, двигатели не очень, салон устаревший, плюс не люблю кроссоверы.
Вот инсигния и астра мне нравятся. Инсигния универсал с дизелем вообще супер, но она по цене выходила очень дорого.

 

[Foxhound]

Вот вам внешняя скоростная характеристика двигателя того самого тупого рафика (сплошные линии):

правильная ссылка

Насколько ваш йети будет "самолетнее"?

Вы пытаетесь подловить Марину на том, что йети и рав4 до сотни едут одинаково.
Ответ будет один. Йети прет как паравоз с 1500, что элементарно удобно и приятно. У йети тяга на 1500 - 250 Н*м, у рав 4 всего 200. Вот и все цифры.
Хотя 2.5 ничего такой двигатель, на камри он даже лучше 3.5. ИМХО.

 

[viktorko]

Да, действительно автомат. Тогда непонятно почему двигатель урезан так сильно по тяге. Объем 2.5, а момент всего 231. Я думал они просто не смогли сделать вариатор, который переваривает момент больше 230.

А салон? И жрет он вроде дофига.

Да ладно вам, не смогли. У них вариаторы стоят на всех гибридах. А некоторые ДВС этих гибридов и прилично за 300Н*м выдают (например 2GR-FXE). Просто не захотели.
С чего вы решили, что двигатель по тяге урезан? Он как раз по показателям динамики и экономичности очень схож с 1.8 TSI Gen2 (того, что на ейти). только вот он у тойоты сразу "получился" (где-то в 2007-2008 году). А вот у ВАГа далеко не сразу. Поршневые лечить пришлось? Пришлось. А натяжители цепей пришлось? Тоже пришлось. Может, еще чего пришлось, но я не в курсе.
ЗЫ: А сколько он жрет можете еще раз посмотреть в вагоревю. В сравнении с вагами.

 

[Foxhound]

Да ладно вам, не смогли. У них вариаторы стоят на всех гибридах.

И на 5л ls600h. Вот только это не вариатор.
бензиновый двигатель, электромотор и генератор связаны с колесами обычной планетарной передачей. Электроника, гибко регулируя обороты электромотора, генератора и ДВС, превращает такую систему в вариатор. А в трансмиссии ECVT не одна планетарная передача, а три — как в обычном гидромеханическом «автомате»! Фактически это и есть «автомат» — но со встроенными электромотором, генератором и измененной кинематической схемой.
Он только похож по работе на вариатор.
Буду признателен если подскажите серийные тойотовские вариаторы, которые переваривают больше 230Н*м.

Насчет момента. Сравните его с тем же тойота V6 2.5. Может быть Вы заметите негласную х-ку, на каждый литр объема приходится примерно 100 Н*м крутящего момента.

 

[marinel]

Вы пытаетесь подловить Марину на том, что йети и рав4 до сотни едут одинаково.

Может и пытается, только каждый сам в состоянии проверить разницу. Сейчас только зайди в салон сразу тест-драйв предлагают. Достаточно просто сравнить динамику...