При температурах от -5 С и выше этого достаточно, но после ночи при -15 С и ниже это маловато, исходя из собственного опыта эксплуатации разных автомобилей, начиная от советских жигулей и кончая иномарками последних лет выпуска.
Никак не связан - расход масла связан с вязкостью масла, неравномерностью расширения разных материалов в цилиндрах и поршнях, а это напрямую зависит от температуры двигателя и самого масла.
Это большая загадка...
При такой температуре я по возможности практически сразу начинаю медленно двигаться. Как-то не было проблем.
А я думал он связан с задирами, проблемами с кольцами, колпачками и засиранием двигателя плохими маслами.
Представте себе,у меня карбюратор так тоже умеет,в смысле автоматически поднимать обороты в режиме прогрева и постепенно ступенчато их снижать .хм... когда заводишь авто, то оно начинает работать на повышенных оборотах ( в среднем около 1-2 минут ), как они спали - так можно ехать... я считаю так... ну если, конечно, у вас не карбюратор
Также есть система отслеживающая и при необходимости повышающая обороты при движении накатом,чтобы не ухудшилось вакумное усиление тормозов и гидро-руля,при полном торможении обороты она снижает до нормы холостых.
Это и есть следствие работы непрогретого двигателя. Кстати, плохое масло вы сами выбираете - при чем здесь надежность работы двигателя.
Не всем так везет как вам - многие потом по сервисам начинают бегать, вместо того, чтобы хотя бы элементарные рекомендации выполнять при эксплуатации автомобиля. Я больше верю в то, что рекомендовано и проверено годами эксплуатации - по крайней мере так спокойнее, и надежнее.
А я думал это конструктивный просчет разработчиков. Как например точка термостатирования 120 градусов. И Эксплуатация двигателя в неблагоприятных для него режимах, таких как частый холостой ход (при прогреве и в пробке, например)
человек пишет, что каждые две недели был в сервисе - значит должен знать, что там ломалось, что меняли... если бы я был подозрительным
, то начал бы сильно сомневаться в словах человека который рассказывает, что ездил на двух машинах, они каждые две недели ломались, но он не помнит, что именно ... я мог бы решить, что человек это просто придумал ...везёт
... моя первая машина ваз-21083 так не умела 
Что есть, то есть.
А ничего, что там есть цитаты на которые я отвечал?
Нормальная, новая, официалы сказали, что мне ещё повезло, норма 5 литров на 15 тык.
Самое интересное, что нахлебавшись с ним дерьма по самое небалуйся он сейчас снова хочет купить такой же ДжиЭль.
А автомат?
Человек пересел с мерседеса на ниссан, естественно он хочет обратноСамое интересное, что нахлебавшись с ним дерьма по самое небалуйся он сейчас снова хочет купить такой же ДжиЭль.
Реалисту не понять
Это не нормальный расход для машин такого класса - вы похоже что-то не так поняли из их ответа.
Достоверностью его рассказ не страдает. Или это какое-то самоистязание автомобильного идолопоклонника.я мог бы решить, что человек это просто придумал
Машина покупалась в бельгии у одного дипломата. Пробег был почти 30 тыс, обслуживалась сначала у официалов, потом не у официалов. Мотор 3л, авто 2003 года.
Да, но с газом ещё жидкость для сохранения клапанов и температура горения выше.
у меня была А4 Avant 8E 1.8T (190л.c.) 2003... родом из Германии, купил с пробегом на спидометре 52тыс... откатал до, кажись, 120тыс... первый раз залез в подвеску через 3 года, после двух поездок в Краснодарский край и обратно, - замена передних верхних рычагов ( я уже писал )... так же поменял 2 или 3 катушки зажигания... ну, собственно всё из того, что помню
... остальное - только расходники...сдаётся мне, что продали вам "утопленника" - потому и такие проблемы
О как,что законы в физике поменялись уже? А я и не знал. http://photo.qip.ru/photo/renew64/200605348/large/206462650.jpg
Электрику опускаем,допустим брак-грязь-соль,поддон это нужно колоть специально,или слесаря криворукие,радиаторы ну фиг знает,бывает конечно,но на порядок чаще на аварийных авто или у лётчиков,причину замены не помните?,так,термостат это расходник, подвеска на 60 тык говорите?Маловато,впрочем смотря какие дороги,можно и поддон пробить,если летать не глядя. Коробка вполне пойму если её не обслуживали(даже масло не меняли с завода) и к тому же гонщик за рулём,чинить её в общем-то бесполезно потом,аммы почти пофиг,датчик абс и ступица, наверное всё-таки гонщик,ловил где-то частенько неровности тогда и аммы понятны(не балансированные колёса мы же не рассматриваем,хотя может быть брусчатка?
),ремонт стеклоподьёмника,обычное дело у заядлых курильшиков,нет?Мдя - официалы молодцы - норма расхода масла 5 литров на 15 тыс???? Это вам слукавили мягко говоря
Ненормально,абсолютно для любого мотора,любой марки,окромя двухтактныхНормальная, новая, официалы сказали, что мне ещё повезло, норма 5 литров на 15 тык.
Самое интересное, что нахлебавшись с ним дерьма по самое небалуйся он сейчас снова хочет купить такой же ДжиЭль.
А автомат?
ИМХО надо постоять немного, чтобы масло в ней разогнало хотя бы.
,даже для самсунга. Это неисправность,однозначно,как вариант официалы попали на очень бодяжное масло. Что лили то хоть?
Реалисту не понять, что можно с клиренсом 14 см делать на наших дорогах ))))))Реалисту не понять
Там дело не в температуре горения, а в большей длительности горения смеси на газу, и в том, что бензин, попадая на разогретые поверхности, испаряется, забирая при этом изрядное количество тепла. Старым движкам по большому счёту пофиг, запас прочности позволяет, а современным, значительно более теплонагруженным, не совсем и не всегда.
http://www.kolesa.ru/article/jekonomim-toplivo-desjat-mifov-o-gazoballonnom-oborudovanii-2015-01-05
http://www.off-road-drive.ru/archive/12/Gazovaya_ataka
Еще как жрут.
По крайней мере 116i 2010 (или 2011?) жрала - "только в путь".
