Фото и видео бронетехники и артиллерии

[алексей с сахалина]

Погуглил комн рейл, да, стабильности работы двигателя эта система точно прибавить должна. Полезная штука.

Ну, так то я предлагал его ремонту обучить.
Предложение в силе.

 

[TimeJedi]

Ну, так то я предлагал его ремонту обучить.
Предложение в силе.

Другой конец страны. Как бы не было заманчиво, а это заманчиво, решиться на такое предложение сложновато Хоть здоровье и намекает что надо завязывать с вкалыванием.

 

[Specter]

Непосредственный впрыск был уже на Т-34.
Именно коммон рейл.

Ну, не на Т-34, а на В-2. В версии, которую авиации предлагали. На Т-34 вернули ТНВД НК-1 по плунжеру на цилиндр

 

[алексей с сахалина]

Ну, не на Т-34, а на В-2. В версии, которую авиации предлагали. На Т-34 вернули ТНВД НК-1 по плунжеру на цилиндр

Непосредственный впрыск - это просто напросто отсутвие в ГБЦ форкамеры.
Она у него находится непосредственно в поршне.

 

[алексей с сахалина]

На Т-34 вернули ТНВД НК-1

У меня штуки три половинки от него, с 3Д6 , в цеху валяются.

 

[nickname]

Нет там у вас никакой электроники.
Посмотреть вложение 40779
Потому как пумпа за гориво високог притиска механический.

Да, но если вместо механического насоса высокого давления установишь на свой старый добрый В-46 один из типов электронного впрыска и турбокомпрессор с промежуточным охлаждением, что произойдет? Есть три возможности:
- двигатель развалится,
- производительность улучшится, но ресурс уменьшится,
- работать будет все правильно, если конструкция двигателя достаточно прочная.

 

[nickname]

Нет, на самом деле common rail обеспечит некоторый прирост мощности, существенную экономию топлива и увелечение ресурса двигателя.

common rail? Да, он используется в тяжелых грузовиках, почему не может быть и на танковом двигателе? Нужно попробовать, да?

 

[nickname]

Непосредственный впрыск - это просто напросто отсутвие в ГБЦ форкамеры.
Она у него находится непосредственно в поршне.

Теоретически каждый цилиндр имеет свой собственный (электронный) насос высокого давления. Электроника определяет точный момент впрыска топлива, что дополнительно обеспечивает лучшее сгорание и, следовательно, большую мощность.
Я не думаю, что это связано с существованием или отсутствием форкамеры...
Существуют и другие системы электронного впрыска. Наверное, нужно поэкспериментировать.
А что касается топлива, если вы экспортируете его в ЕС, это будет хорошо и для российских танков...

 

[алексей с сахалина]

Теоретически каждый цилиндр имеет свой собственный (электронный) насос высокого давления.

Ты только что описал PLD-секцию.
Технологией производства оных Россия не обладает, в отличии от Common Rail.
Да это уже наверное, и не нужно.
Потому как эта система обладает большей инерционностью, проблемами в диагностике и ремонте. При несколько большее ресурсе правда.

 

[алексей с сахалина]

Есть три возможности:
- двигатель развалится,
- производительность улучшится, но ресурс уменьшится,
- работать будет все правильно, если конструкция двигателя достаточно прочная.

А это уже зависит от того как софт на этот мотор написать.

 

[алексей с сахалина]

Существуют и другие системы электронного впрыска. Наверное, нужно поэкспериментировать.

Ога.
Допустим HEUI , прости Господи.

 

[nickname]

Ты только что описал PLD-секцию.
Технологией производства оных Россия не обладает, в отличии от Common Rail.
Да это уже наверное, и не нужно.
Потому как эта система обладает большей инерционностью, проблемами в диагностике и ремонте. При несколько большее ресурсе правда.

Ну, тогда должно попробовать с тем, что есть. Хотя маловероятно, что никто еще не пробовал это. Речь идет об основных принципах термодинамики.
Но если из В-46 можно «выжать» 1200 л.с., то с В-92 кто-то хорошо поработал…

 

[nickname]

А это уже зависит от того как софт на этот мотор написать.

Я бы с тобой не согласился. Двигатель-это двигатель. Нет четвертой возможности. Если он выдержит, он выдержит. Если он не может, он не будет...Не помогает ни софт, ни святая водица...

 

[nickname]

Ога.
Допустим HEUI , прости Господи.

Господь не простит тебя, если ты не изучишь все доступные возможности.
Из-за своей точности, возможно, система HEUI также лучше всего подходит для экспериментов.
Е, тут софт помогает, а Господ наблюдает...

 

[алексей с сахалина]

Из-за своей точности, возможно, система HEUI также лучше всего подходит для экспериментов.

Ога конечно.
Кроме топливных геммороев добавляюся ещё и проблемы системы смазки.
Да и "точность" у heui относительная. Только в сравнении со старой аппаратурой.

 

[nickname]

Ога конечно.
Кроме топливных геммороев добавляюся ещё и проблемы системы смазки.
Да и "точность" у heui относительная. Только в сравнении со старой аппаратурой.

Согласен. Я просто хотел бы обратить твое внимание на разницу в подходе к экспериментам, когда они проводятся университетами, и когда они проводятся компанией, которая, например, производит common rail.

 

[anderman]

Острейший небомбит от небратьев в комментариях, хватит на Луну несколько раз слетать. Под 6-минутным роликом несколько тысяч комментариев, половина от небратьев всех мастей. Доказывают как у них не горит. ©