Фото и видео бронетехники и артиллерии

алексей с сахалина

Активный участник
Сообщения
16.942
Адрес
Россия
Погуглил комн рейл, да, стабильности работы двигателя эта система точно прибавить должна. Полезная штука.
Ну, так то я предлагал его ремонту обучить.
Предложение в силе.
 

TimeJedi

Активный участник
Сообщения
6.580
Адрес
Воронеж
Ну, так то я предлагал его ремонту обучить.
Предложение в силе.
Другой конец страны. Как бы не было заманчиво, а это заманчиво, решиться на такое предложение сложновато:( Хоть здоровье и намекает что надо завязывать с вкалыванием.
 

Specter

Активный участник
Сообщения
5.551
Адрес
МО, г. Лобня

алексей с сахалина

Активный участник
Сообщения
16.942
Адрес
Россия
Ну, не на Т-34, а на В-2. В версии, которую авиации предлагали. На Т-34 вернули ТНВД НК-1 по плунжеру на цилиндр
Непосредственный впрыск - это просто напросто отсутвие в ГБЦ форкамеры.
Она у него находится непосредственно в поршне.
 

nickname

Активный участник
Сообщения
10.526
Адрес
Сербия
Нет там у вас никакой электроники.
Посмотреть вложение 40779
Потому как пумпа за гориво високог притиска механический.
Да, но если вместо механического насоса высокого давления установишь на свой старый добрый В-46 один из типов электронного впрыска и турбокомпрессор с промежуточным охлаждением, что произойдет? Есть три возможности:
- двигатель развалится,
- производительность улучшится, но ресурс уменьшится,
- работать будет все правильно, если конструкция двигателя достаточно прочная.
 

nickname

Активный участник
Сообщения
10.526
Адрес
Сербия
Нет, на самом деле common rail обеспечит некоторый прирост мощности, существенную экономию топлива и увелечение ресурса двигателя.
common rail? Да, он используется в тяжелых грузовиках, почему не может быть и на танковом двигателе?:Hi: Нужно попробовать, да?
 

nickname

Активный участник
Сообщения
10.526
Адрес
Сербия
Непосредственный впрыск - это просто напросто отсутвие в ГБЦ форкамеры.
Она у него находится непосредственно в поршне.
Теоретически каждый цилиндр имеет свой собственный (электронный) насос высокого давления. Электроника определяет точный момент впрыска топлива, что дополнительно обеспечивает лучшее сгорание и, следовательно, большую мощность.
Я не думаю, что это связано с существованием или отсутствием форкамеры...
Существуют и другие системы электронного впрыска. Наверное, нужно поэкспериментировать.
А что касается топлива, если вы экспортируете его в ЕС, это будет хорошо и для российских танков... :-D
 

алексей с сахалина

Активный участник
Сообщения
16.942
Адрес
Россия
Теоретически каждый цилиндр имеет свой собственный (электронный) насос высокого давления.
Ты только что описал PLD-секцию.
Технологией производства оных Россия не обладает, в отличии от Common Rail.
Да это уже наверное, и не нужно.
Потому как эта система обладает большей инерционностью, проблемами в диагностике и ремонте. При несколько большее ресурсе правда.
 

алексей с сахалина

Активный участник
Сообщения
16.942
Адрес
Россия
Есть три возможности:
- двигатель развалится,
- производительность улучшится, но ресурс уменьшится,
- работать будет все правильно, если конструкция двигателя достаточно прочная.
А это уже зависит от того как софт на этот мотор написать.
 

nickname

Активный участник
Сообщения
10.526
Адрес
Сербия
Ты только что описал PLD-секцию.
Технологией производства оных Россия не обладает, в отличии от Common Rail.
Да это уже наверное, и не нужно.
Потому как эта система обладает большей инерционностью, проблемами в диагностике и ремонте. При несколько большее ресурсе правда.
Ну, тогда должно попробовать с тем, что есть. :Hi: Хотя маловероятно, что никто еще не пробовал это. Речь идет об основных принципах термодинамики.:Rolleyes:
Но если из В-46 можно «выжать» 1200 л.с., то с В-92 кто-то хорошо поработал…:Mocking:
 

nickname

Активный участник
Сообщения
10.526
Адрес
Сербия
А это уже зависит от того как софт на этот мотор написать.
Я бы с тобой не согласился. Двигатель-это двигатель. Нет четвертой возможности. Если он выдержит, он выдержит. Если он не может, он не будет...:Pardon:Не помогает ни софт, ни святая водица...:-D
 

nickname

Активный участник
Сообщения
10.526
Адрес
Сербия
Ога.
Допустим HEUI , прости Господи.
Господь не простит тебя, если ты не изучишь все доступные возможности.
Из-за своей точности, возможно, система HEUI также лучше всего подходит для экспериментов.:Unknown:
Е, тут софт помогает, а Господ наблюдает...:-D
 

алексей с сахалина

Активный участник
Сообщения
16.942
Адрес
Россия
Из-за своей точности, возможно, система HEUI также лучше всего подходит для экспериментов.:Unknown:
Ога конечно.
Кроме топливных геммороев добавляюся ещё и проблемы системы смазки.
Да и "точность" у heui относительная. Только в сравнении со старой аппаратурой.
 

nickname

Активный участник
Сообщения
10.526
Адрес
Сербия
Ога конечно.
Кроме топливных геммороев добавляюся ещё и проблемы системы смазки.
Да и "точность" у heui относительная. Только в сравнении со старой аппаратурой.
Согласен. Я просто хотел бы обратить твое внимание на разницу в подходе к экспериментам, когда они проводятся университетами, и когда они проводятся компанией, которая, например, производит common rail.
 

anderman

Модератор
Команда форума
Сообщения
63.353
Адрес
г. Пермь


Острейший небомбит от небратьев в комментариях, хватит на Луну несколько раз слетать. Под 6-минутным роликом несколько тысяч комментариев, половина от небратьев всех мастей. Доказывают как у них не горит. ©
 
Сверху