алексей с сахалина
Активный участник
- Сообщения
- 19.411
- Адрес
- Россия
Цена у них адекватна сложившейся ситуации.
Рабочая сила сейчас в России тоже не дешевая стала.
Последнее редактирование:
О легковых автомобилях и около них...
- Автор темы Andy
- Дата начала
-
- Теги
- автомобили
Рабочая сила сейчас в России тоже не дешевая стала.
После 1 ноября она будет еще адекватней. Не все и сразу, но будет.
А ситуация не складывается сама по себе. Утилизировать автомобиль будет дороже, чем его произвести.)))
В данном случае, это не проблема. Проблема что автоваз гавно не дотягивающее по потребительским свойствам до иномарок аналогичного класса 15 летней давности за ценник современной иномарки классом существенно выше.
Лисяну для окупаемости (с их слов) нужно было реализовывать 30+ тысяч машин в год. Субару производит около миллиона машин в год. Проприетарных машин, на своих технологиях, на специфических узлах и агрегатах с очень широким модельным рядом и закрываться не планирует.
ВАЗ просто убили созданием архи комфортных условий. И продолжают убивать вместе с автомобильным рынком всей страны. Уже поговаривают о техосмотре дважды в год ля автомобилей старше 15 лет...
Пусть режут цену в два раза или кардинально меняют технические и потребительские характеристики. 1.6 на 116 лошадей за 1.7 миллиона? Хотите два мульта за машину, ставьте 1.8 на 150+ или турбо полторашку. Автомат 6 ступку ну или вменяемый вариатор. Климат, хотя бы однозонный. Минимум 4 подушки и не клинящий на заведённой машине руль. Ну и так далее и тому подобное.
1.7-2.5 (за 2.5 это уже 2.4л. мотор) мульта по текущему курсу:
1.3-1.8 мульта по текущему курсу:
Почему субару а не фольц или рено? Потому что тиражи +\- такие какие в России свободно реализуются при нормальном соотношении цена качество.
Последнее редактирование:
Судя по ценам, да.
- Во-первых, необходимо обеспечить качество любой ценой. Не имеет значения, являются ли детали импортными или с отечественных заводов. Поставщики должны корректировать свое качество и цену, или им не нужно работать на АВТОВАЗ,В данном случае, это не проблема. Проблема что автоваз гавно не дотягивающее по потребительским свойствам до иномарок аналогичного класса 15 летней давности за ценник современной иномарки классом существенно выше.
Лисяну для окупаемости (с их слов) нужно было реализовывать 30+ тысяч машин в год. Субару производит около миллиона машин в год. Проприетарных машин, на своих технологиях, на специфических узлах и агрегатах с очень широким модельным рядом и закрываться не планирует.
ВАЗ просто убили созданием архи комфортных условий. И продолжают убивать вместе с автомобильным рынком всей страны. Уже поговаривают о техосмотре дважды в год ля автомобилей старше 15 лет...
Пусть режут цену в два раза или кардинально меняют технические и потребительские характеристики. 1.6 на 116 лошадей за 1.7 миллиона? Хотите два мульта за машину, ставьте 1.8 на 150+ или турбо полторашку. Автомат 6 ступку ну или вменяемый вариатор. Климат, хотя бы однозонный. Минимум 4 подушки и не клинящий на заведённой машине руль. Ну и так далее и тому подобное.
1.7-2.5 (за 2.5 это уже 2.4л. мотор) мульта по текущему курсу:
1.3-1.8 мульта по текущему курсу:
Почему субару а не фольц или рено? Потому что тиражи +\- такие какие в России свободно реализуются при нормальном соотношении цена качество.
- Для достижения этой цели кто-то должен нести ответственность, как и во всех автомобильных компаниях,
- Если сверху сказано, что государственные чиновники должны ездить на отечественных автомобилях, так и должно быть. Если им это не нравится, пусть обвиняют АВТОВАЗ!
- Правительство РФ должно рекламировать свою компанию и убеждать граждан РФ в том, что они должны покупать отечественную продукцию. А как они их убедят? Качеством.
- Насколько я видел, цена Лада "Искра" составляет около 1250000 рублей. Пересчитанный рубль-динар-евро, это около 13000 евро. За эти деньги вам здесь нечего покупать!
Хотите, чтобы кто-нибудь подарил вам машину?
- Сделать хороший двигатель в России кажется невозможным. Почему? Мне непонятно...
Читатель
Активный участник
- Сообщения
- 4.397
- Адрес
- Беларусь, г. Вилейка
Про качество - надо просто пара показательных расстрелов директоров и конструкторов за сгнившие на второй год пользования двери и багажники. За заклинивший руль - на кол.- Во-первых, необходимо обеспечить качество любой ценой. Не имеет значения, являются ли детали импортными или с отечественных заводов. Поставщики должны корректировать свое качество и цену, или им не нужно работать на АВТОВАЗ,
- Для достижения этой цели кто-то должен нести ответственность, как и во всех автомобильных компаниях,
- Если сверху сказано, что государственные чиновники должны ездить на отечественных автомобилях, так и должно быть. Если им это не нравится, пусть обвиняют АВТОВАЗ!
- Правительство РФ должно рекламировать свою компанию и убеждать граждан РФ в том, что они должны покупать отечественную продукцию. А как они их убедят? Качеством.
- Насколько я видел, цена Лада "Искра" составляет около 1250000 рублей. Пересчитанный рубль-динар-евро, это около 13000 евро. За эти деньги вам здесь нечего покупать!
- Сделать хороший двигатель в России кажется невозможным. Почему? Мне непонятно...
20000$ она стоит в норм комплекте- Во-первых, необходимо обеспечить качество любой ценой. Не имеет значения, являются ли детали импортными или с отечественных заводов. Поставщики должны корректировать свое качество и цену, или им не нужно работать на АВТОВАЗ,
- Для достижения этой цели кто-то должен нести ответственность, как и во всех автомобильных компаниях,
- Если сверху сказано, что государственные чиновники должны ездить на отечественных автомобилях, так и должно быть. Если им это не нравится, пусть обвиняют АВТОВАЗ!
- Правительство РФ должно рекламировать свою компанию и убеждать граждан РФ в том, что они должны покупать отечественную продукцию. А как они их убедят? Качеством.
- Насколько я видел, цена Лада "Искра" составляет около 1250000 рублей. Пересчитанный рубль-динар-евро, это около 13000 евро. За эти деньги вам здесь нечего покупать!
- Сделать хороший двигатель в России кажется невозможным. Почему? Мне непонятно...
14-15к€. Минимальных комплектаций не бывает в природе. Издержки на материалы и электроэнергию у автоваза существенно ниже чем у европейских производителей. Как и на зарплаты. Я привод примеры японского производителя цены у них не раздуты бестолковым шизо регуляторами еврокомиссии. Третьим энергопакетом и санкциями не убита энергетика и в целом, джапов с РФ сравнивать валиднее чем с гейропой. Зайдите на сайты их дилеров и посмотрите цены и технические характеристики машин. Удивитесь.
Бабуин382
Активный участник
- Сообщения
- 2.694
- Адрес
- г.Новосибирск
Один из законов маркетинга гласит: торговать можно и голимым дерьмищем - на него тоже найдётся покупатель.
Пусть торгуют, не вопрос. Пусть даже мои налоги тратят на поддержку этого карнавала невиданной щедрости, мне не жалко. Уродовать весь рынок, лишать возможности покупки безопасных, качественных автомобилей жителей самой большой страны на планете, вот этого не надо, вот это срань.
По поводу 15 лет и не дотягивает, это уже ядовитые брызги хейтера не надо истерить и натягивать сову на глобус, не отрицая проблем, это замечу. У меня была иномарка ВАГ 18 лет назад, она была пустая с обычным кондеем без ESP, без датчиков света и тд и тп. Можно также посмотреть самые ходовые комплектации первых акцентов (Солярисов) мега популярная марка машин стала хотя были серьезные проблемы в начале с безопасностью в плане потери управления на скорости, та таже дачия Логан комфорта не больше чем в жигулях, но мега популярная машина, народ брал именно это. Некромансеры берущие бу топ машины это отдельный диагноз.
Последнее редактирование:
Датчик света незаменимая вещь в автомобиле.))) Еще датчик дождя бывает. Без него тоже никак. Особенно зимой.)))
Читатель
Активный участник
- Сообщения
- 4.397
- Адрес
- Беларусь, г. Вилейка
Скажем так, мне тоже очень нравился Опель Аскона 1988г. Вот вообще не страшно было просто сесть в неё и поехать за полторы тыщи км. Ломаться было попросту нечему, как барабан пустая. Пересел на Форд Мондео 3 в средней комплектации - и мне очень нравятся и датчик света, и датчик дождя, и 8 подушек, и круиз, и климат, и мощность, и независимая подвеска. Сел бы в Аскону обратно? Да как нефиг. На работу с удовольствием катался бы. Основной вопрос в выборе машины для такого нищеброда, как я - цена. Я не могу себе позволить новую Весту, но могу позволить старую иномарку, которая сделана реально лучше Весты, удобнее, безопаснее, и в 5+ раз дешевле. Кто из них дольше протянет при этом - ещё вопрос. И это просто катастрофа для самой концепции отечественного автомобиля.
Да не хейчу я автоваз. Нормальная была бы машина, при нормальной цене. Примерно раза в полтора ниже. Ну и плюс, радии него убивают сам рынок. Лишают меня, гражданина России, права выбора. Нас и так из вне давят как могут, так ещё и "свои" внутри изгаляются как могут.
Так и теперь голые тачки продаются больше чем с дополнительными пакетами. И только китайцы внесли суматоху в европейсуий рынок с одын модель, оды комлектация со все включено
Это катастрофа для концепции посредственного отечественного автомобиля по оверпрайсу за который жалко денег заплатить. Американцам от чего-то не жалко было покупать свои авто при наличии беспошлинно ввезённых европейцах при не катастрофической разнице в цене. Да, когда иномарки существенно дешевле и главное качественнее своих, появляются проблемы, как были с японцами, но эту уже другой вопрос.
Читатель
Активный участник
- Сообщения
- 4.397
- Адрес
- Беларусь, г. Вилейка
Про боль владельцев продукции отечественного автопрома:
Теперь ещё осталось дождаться новостей что в лизинг можно будет покупать импорт без дилера в РФ или по какой упрощённой схеме обновлять гелентвагены не по 90-100 миллионов, а по 40 и всё, задача разозлить пол страны будет выполнена на все 146%.