Новости Судостроения

[Rob]

...о поставке гидроакустических станций для кораблей ВМФ России


файл - "pdf":
скачать

 

[Pernatij]

http://www.rbcdaily.ru/2011/10/18/industry/562949981751340

 

[Rob]

Камрады, может кому интересно будет - Андрей Дьячков рассказал об основных программах «Севмаша» в рамках модернизации ВМФ РФ

тут

 

[bocha]

ОСК установила контроль над заводом «Красное Сормово»


ЦАМТО, 27 декабря. В результате комплекса мер, реализованных 23 декабря, ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» при содействии ОАО Банк ВТБ установило контроль над более чем 90% акций ОАО «Завод «Красное Сормово», сообщила пресс-служба корпорации.

ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» - крупнейшая судостроительная компания России. Создана в 2007 году со 100% акций в федеральной собственности. В холдинг входит более 50 предприятий и организаций отрасли (основные судостроительные и судоремонтные верфи, ведущие проектно-конструкторские бюро).

В настоящее время на базе ОСК консолидировано около 70% отечественного судостроительного комплекса. Российский рынок - основной для госкорпорации, которая также экспортирует свою продукцию в 20 стран.

 

[Creo]

ОСК установила контроль над заводом «Красное Сормово»
Только вчера ехали через него домой... такой там мощный производственный комплекс, а для нужд обороны-с гулькин нос, официально по крайней мере. А сегодня залез на форум, а завод-то уже под контролем ОСК. Мысли прямо материализовались. :???:

 

[cyr]

http://pik.tv/ru/news/story/27406-franc ... chtitelnee Эксперт подчеркнул, что в частности, высказывались мнения о том, что если бы получилось продать подобный корабль Грузии, это было бы предпочтительнее. "Это, дескать, было бы правильно, по-французски. А так есть некое чувство дискомфорта: не тем продали, не в те руки уходят "Мистрали". Но, как говорится, что сделано, то сделано. Тем более, что даже военные вынуждены констатировать: при покупке "Мистралей" щедрость русских не знала границ, и в переговорах по цене они были поистине великодушны", — цитирует заявление французского эксперта агентство.

Позже, однако, министр обороны Анатолий Сердюков объявил, что корпуса двух Mistral будут строиться, скорее всего, на "Севмашпредприятии" в Северодвинске.

05.01.12 NEWSru.com

 

[bocha]

Судостроение-итоги 2011 года
http://sdelanounas.ru/blogs/12237/

 

[Иван Ермаков]

Печальные итоги...

Помимо 4 боевых... всего, помимо мелочи и единичности... 7 танкеров и 8 сухогрузов...

А эти ИТОГИ вообще реальны? Это что? Для гражданского работает всего 3 верфи? Из них 2 речные и только одна "типа морская", с итогом в 2 танкера?...

 

[Slaanesh]

будут нормальные условия предоставления длинных денег, будут и крупняк строить быстрее, а пока мелочевка тем же верфям выгоднее всего. А как раз-таки морские верфи и загружены большими заказами. А новые строятся, что весьма критично, поскольку строить теперь нужно быстро, чтобы хоть как-то конкурентоспособными быть, а для этого- много всего надо.
Так что чем плохи итоги? учитывая то, что и заказчики для отечесвтенных судов отечественные же, а значит и судоходство развивается и имеет денежку. Будет спрос, будет и строительство

 

[Иван Ермаков]

будут нормальные условия предоставления длинных денег

Это какие такие ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ? Сейчас не СССР, сейчас главный закон это предложение-спрос... и если никому работа наших верфей ненужна, то делайте выводы...

 

[Slaanesh]

Почему же не нужна? знаете, что госкомпании обязаны в первую очередь рассмотреть возможность размещения заказа на отечественной верфи и только потом при невоможности выполнения этого заказа размещать его где-либо еще? Более того, в интересах Совкомфлота, Газпрома, роснефти строятся суда на отечесвтенных верфях. В их же во многом интересах строятся новые верфи на дальнем востоке. в интересах же судостроения принят закон, которы дает налоговые льготы верфям. это все весьма очевидно иллюстрирует ненужность верфей, судя по всему)

 

[Иван Ермаков]

Ну и где? 8 речных сухогрузов и 7 (совсем не океанских) танкеров...

 

[Slaanesh]

суда снабжения, буксиры- это то, что в нынешних условиях дорогих кредитов и отсутствия льгот верфи могут делать, не влезая в жуткие долги. Это раз. Во-вторых, для строительства таких танкеров нужны не только требуемые размеры доков но и соответствующее оборудование, в том числе для крупноблочного строительства или хотя бы для того, чтобы в танкер танки вставить)Все это в первую очередь критично с точки зрения сроков строительства и стоимости- раз уж говорим о гражданке, то тут деньги все считают.
У наших верфей с этим не все в порядке и для того, чтобы получить такое оборудование нужно время и деньги.Потому ОСК и сосредоточивается на строительстве с нуля новых верфей, постепенно модернизируя и имеющиеся. Та же ДВЗ Звезда также модернизирует свои цеха и помимо СП с Дэу будет иметь возможность самостоятельно строить суда.
А вот возьмет например сейчас себе балтийский или какая другая верфь заказ на танкер- с существующим оборудованием и условиями- и что получится? сроки затянут, стоимость вырастет, заказчик офигеет и откажется и что дальше-то делать? просто ради амбиций взяться за крупняк? а оно нужно. если заказы на малые суда размещаются регулярно и флот нужно обновлять в очень широкой номенклатуре? А кто из морских верфей сейчас не занят военными заказами? Выборг? ну так полностью частная компания, даже не в ОСК, тут уж сами должны за заказы биться.
У остальных дел невпроворот по тематике ВМФ,а балтийскому заводу сейчас в себя нужно придти после всех этих мытарств. И ПАТЭС сдать наконец)

 

[Прoхожий]

Это все весьма очевидно иллюстрирует ненужность верфей, судя по всему

Антон, ну ты же видишь, что Ермаков мыслит глобально..
Жалко, закрылся цирк на "Милитари паритете", где он отжигал народ, что..
1) "Булава" - это перезаправленная Р29РМ;
2) боеголовки для неё производят прямо в Железногорске.

 

[Slaanesh]

Добавлено спустя 11 минут 42 секунды:

Ну и в дополнение к зубоскальному смайлу- выдержка из официального документа:

В части гражданского судостроения отрасль способна удовлетворить потребности государства и отечественных компаний в малотоннажных и среднетоннажных судах практически всех классов. Однако потребность в крупнотоннажных судах может быть удовлетворена лишь частично - из-за отсутствия соответствующих мощностей. В отрасли нет ни одного судостроительного комплекса для строительства транспортных судов водоизмещением более 100 тыс.тонн. Кроме того, практически все более или менее сложное судовое комплектующее оборудование сейчас импортируется из стран ближнего и дальнего зарубежья.

Ну нету мощностей, нету. пока.
Стратегия развития судостроения

 

[Иван Ермаков]

Ну нету мощностей, нету. пока.

Сколько зубоскальных смайликов после этой фразы поставить?

И факт остается фактом. 7 танкеров и 8 сухогрузов, и практически все они речные.

 

[Slaanesh]

А нисколько- их и не было в России)) Для гражданского судостроения) и их предстоит создать- и они создаются

 

[Прoхожий]

И факт остается фактом. 7 танкеров и 8 сухогрузов

Мда..
"Крупный дятел может задолбать небольшого слона".

 

[Slaanesh]

Ну я тогда тоже побуду дятлом и подолбаю))
В этой ветке этого не было, однако где-то в соседних обсуждалось, событие декабрьское:

Владивосток, 15 декабря, PrimaMedia. Закладка танкера ледового класса состоялась на ОАО "ДВЗ "Звезда" в Большом Камне. Судно станет крупнейшим из когда-либо построенных на заводе, сообщила РИА PrimaMedia пресс-секретарь ОАО "Дальневосточный центр судостроения и судоремонта" Екатерина Черненко.

На ОАО "ДВЗ "Звезда" в Большом Камне состоялась закладка танкера ледового класса дедвейтом 3100 тонн (проект 00211), которое будет построено по заказу ОАО "НК "Роснефть".

здесь важно в первую очередь то, что судно заказала отечественная компания, во вторую, что

Судно станет крупнейшим из когда-либо построенных на заводе "Звезда"

То есть строят и строят на пределе имеющихся возможностей.Что как бы противоречит предположению о том, что ТОЛЬКО мелкие суда строят, потому что заказчику не нужно))

Источник

 

[Прoхожий]

Ну я тогда тоже побуду дятлом и подолбаю

Щас тебе Ермаков скажет, что до спуска на воду дело не дойдет, распилят на стапеле..

..судно заказала отечественная компания

А они не только суда заказывают.
По данным источников, близких к информированным..
http://www.cnrg.ru/construction/realiz- ... -and-lsp2/

ЛСП-1 представляет собой платформу массой 15 600 тонн, созданную путем реконструкции базового несущего корпуса плавучей полупогружной буровой установки «Шельф-7».

И вот так всё это выглядит.

PS. Иван, ещё есть возможность возразить, что это злостный фотошоп.