Наши автомобили, и не наши

[marinel]

Но в принципе у Аккорда и так достаточно преимуществ, чтобы на этой мелочи не зацикливаться.
Я, к примеру, уже приспособился нажимать такую кнопку вручную и довольно быстро.

Машина безусловно хорошая, но есть и еще ряд мелочей.
Кнопочку не всегда получается быстро включить, тем более на аккорде она мелкая и в середине, не посмотришь, не попадешь.
Ну и в управляемости по сравнению с предыдущим аккордом "шаг назад".

 

[viktorko]

Тогда тем более не понимаю этой экономии.

А чего тут не понимать? Если собрать воедино все нужные и (большей частью) ненужные опции для авто, что придумало человечество, то получится несколько страниц.
Вот, например, в копейке БМВ есть ЖК экраны в подголовниках? А в каком-то китайце, что стоит существенно дешевле этой копейки - там есть. Чего немцы сэкономили-то (там всех делов долларов на 100)?
Опять же, как эта автоматическая рециркуляция в реале работает? На какие вещества реагирует? Скорость реакции? Может, пока она сообразит, что паленым запахло, уже смертельную дозу вдохнуть успеешь

 

[Экономист]

Кнопочку не всегда получается быстро включить, тем более на аккорде она мелкая и в середине, не посмотришь, не попадешь.

На моем Ниссане она охренеть какая большая. :grin:

В центре средней "крутилки".

Ну и в управляемости по сравнению с предыдущим аккордом "шаг назад".

Возможно. Путь на повышения комфорта в ущерб драйверскому характеру автомобиля - довольно отчетливый тренд нашего времени.
Но, в то же время, надо понимать, что большинству водителей и того, что есть за глаза хватит! Тем более, что ограничения скорости у нас такие, что особо не разгуляешься. А дороги, прямо скажем, не подарок.

 

[marinel]

Тогда тем более не понимаю этой экономии.

Вот, например, в копейке БМВ есть ЖК экраны в подголовниках? А в каком-то китайце, что стоит существенно дешевле этой копейки - там есть. Чего немцы сэкономили-то (там всех делов долларов на 100)?

Можно дозаказать у диллера, только не за 100 долларов, первый раз слышу такие цены. Штук 70 минимум, встроить два ЖК (допустим пионеровских) в передние подголовники,. Так что экономией здесь не пахнет. На счет времени реакци проверю, отпишусь.

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

Экономист, а я слышала, что центральное расположение приборов увеличивает время которое нужно потратить, чтобы считать информацию.

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:

Тогда тем более не понимаю этой экономии.

А чего тут не понимать? Если собрать воедино все нужные и (большей частью) ненужные опции для авто, что придумало человечество, то получится несколько страниц.

Вы знаете я раньше считала, что допустим датчик дождя не нужен, а вот когда по трассе за фурой едешь и пытаешся ее на разрешенном участке обогнать, датчик дождя как раз кстатит т.к. из под фуры обычно столько грязи летит. Поэтому вроде и не нужен, а на самом деле может и жизнь спасти.

 

[ГЕРКОН32]

Повешу ка я из своих фотохудожеств что нибудь занимательное....
Московский Автосалон 2008. Были интересные концепты.
Вот Mitsubishi RA. Картинка увеличивается.
Если интересно, могу других машинок с салона повесить.


«Mitsubishi RA-1» на Яндекс.Фотках


«Mitsubishi RA-2» на Яндекс.Фотках


«Mitsubishi RA-3» на Яндекс.Фотках


«Mitsubishi RA-4» на Яндекс.Фотках

 

[edgar71]

Хищник :good:

 

[ГЕРКОН32]

Хищник

Спереди...настоящая акула.. Даже "взгляд" похож).

 

[zdobin]

Хотел бы я увидеть такую машину у себя на улице, сразу по двум причинам:
первая - интересно сумела бы она доехать с одного конца улицы в другой не рассыпавшись (если б рассыпалась, то живущие по соседству разбогатели б продавая запчасти и металолом, хотя на металолом жаль);
вторая - если б кто-то имел на моей улице такую машину, то ее сделали б как автобан.

 

[viktorko]

Хищник :good:

Ага, только мертворожденный.
Вы их концепт Х видели? Такой уж весь из себя был... А получился в результате Лансер Х
Не проходит сейчас нависающая кромка капота, по нормам безопасности для пешеходов не проходит. А эти чудики все эту тему Галанта ЕА в концептах тиражируют. А в реале выходит уже совсем не так красиво. Налицо кризис творческого жанра у Мицу.

 

[Stakan]

А вот как у меня.

 

[Тополь-М]

Stakan, а движок какой? помню встречал упоминание про 150 сильный

 

[Stakan]

Тополь-М
А движок 4062... в тюнинге до 185.

Добавлено спустя 5 минут 41 секунду:

A 150(152) сильный, это 4061 вроде.

 

[viktorko]

...Можно дозаказать у диллера, только не за 100 долларов, первый раз слышу такие цены. Штук 70 минимум, встроить два ЖК (допустим пионеровских) в передние подголовники,. Так что экономией здесь не пахнет...

[/quote]

Во-первых, не надо путать розничную цену и цену производителя.
Во-вторых, пионер ЖК экраны не делает (а в подголовниках именно экраны стоят, то есть средства отображения). А мониторы 7-дюймовые у производителей больше 50 доллров за штуку и не стоят (это хорошие, не очень хорошие - прилично дешевле). Ну и ДВД-плеер для них - еще долларов 20. Так что экономией тут и в самом деле не пахнет. Пахнет большой немецкой жабой.

 

[Daywalker]

налог меньше,

О каком налоге идет речь?

а удовольствия от вождения ИМХО ноль.

Мадам явно не знает, о чем говорит.

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

Экономист, а я слышала, что центральное расположение приборов увеличивает время которое нужно потратить, чтобы считать информацию.

А я слышал на оборот.

 

[Экономист]

Экономист, а я слышала, что центральное расположение приборов увеличивает время которое нужно потратить, чтобы считать информацию.

Я тоже много чего слышал на эту тему. Но, ИМХО, роль месторасположения приборов в автомобиле сильно преувеличена. Я так разницы вообще не чувствую. :OK-)

Вы знаете я раньше считала, что допустим датчик дождя не нужен, а вот когда по трассе за фурой едешь и пытаешся ее на разрешенном участке обогнать, датчик дождя как раз кстатит т.к. из под фуры обычно столько грязи летит. Поэтому вроде и не нужен, а на самом деле может и жизнь спасти.

Может быть, но у меня уже привычка вовремя включать стеклоочистители. Даже если кто-то случайно из близлежащей лужи зальет до крыши на большой скорости. Хотя, безусловно, чем меньше водителю приходится думать и делать - тем легче и безопасней.

Если интересно, могу других машинок с салона повесить.

На автосалонах самое красивое - это... девчонки! :grin: :good:
Вспомнил фразу, услышанную случайно от одного гражданина: "А этот машин вместе с дэвушкой продается?" Он, разумеется, сказал это с иронией.

А я слышал на оборот.

Вряд ли. На новом Nissan X-Trail приборы вернули на место.

 

[viktorko]

Вряд ли. На новом Nissan X-Trail приборы вернули на место.

Кстати, в каком-то автоиздании журналисты стебались - мол, ниссановцы кричали-кричали, что центральное расположение приборов лучше с точки зрения эргономики, а сами потихоньку от этого отказались

ЗЫ: Никгода не куплю машину:
(а) с центральным расположением приборов;
(б) без выраженного козырька над панелью приборов (как у предыдущей Теаны)
(г) с "кочергой" ручки КПП на рулевой колонке (как у классических американцев).

Как говорится, у каждого свои тараканы.

 

[Экономист]

Кстати, в каком-то автоиздании журналисты стебались - мол, ниссановцы кричали-кричали, что центральное расположение приборов лучше с точки зрения эргономики, а сами потихоньку от этого отказались

Читал. Тут, скорее, дело не в эргономике, а в сложившихся стереотипах. Проще их не ломать, а следовать в русле, тогда и продажи будут хорошими. Кстати, предыдущий X-Trail продавался очень хорошо.

ЗЫ: Никгода не куплю машину:
(а) с центральным расположением приборов;

Я этот фактор рассматривал как второстепенный. Точнее, вообще на счет него не заморачивался. То, что я к машине быстро привык, подтвердило мой подход (для меня лично, за всех говорить не стану).
И еще. Центральная панель позволила разместить слева дополнительный "бардачок", к которому не надо тянуться. Там внутри прикуриватель - очень удобно сотовый заряжать или "ухо".
А еще удобно за скоростью присматривать, когда супруга за рулем, а я сижу справа.

(б) без выраженного козырька над панелью приборов (как у предыдущей Теаны)

Об этом я тоже что-то не думаю. У всех нормальных машин есть нормальные козырьки.

(г) с "кочергой" ручки КПП на рулевой колонке (как у классических американцев).

Что-то мне подсказывает, что это решение не такое уж плохое, но сам не пробовал. Год ездил на Chevrolet TrailBlaizer, но там рычаг в нормальном месте, на европейский лад. И ручник, емнип, традиционный.

Как говорится, у каждого свои тараканы.

Я вот, к примеру, никогда не куплю машину с маленьким дорожным просветом. И ту, которая будет в первых строках рейтинга угонов. А так же ту, которая будет кричать о материальном благополучии. Впрочем, как уже заметили, это "тараканы".

 

[viktorko]

Я вот, к примеру, никогда не куплю машину с маленьким дорожным просветом...

Вот здесь +100. Походил вокруг нового Мондео. Вроде всем неплох, но, блин, 120 мм. При его-то базе!

 

[4yBaK_c_AK]

А мне Koenigsegg нравится!Но не куплю так как стоит мнооооого и не для наших дорог!

Это новенький правда стоит около 1.5 млн.$

 

[Слон]

ниссановцы кричали-кричали, что центральное расположение приборов лучше с точки зрения эргономики, а сами потихоньку от этого отказались

Вообще-то научный факт в том, что перевод взгляда по горизонтали легче и быстрее, чем по вертикали. Так что дело в высоте раположения. Чем выше панель приборов, тем лучше. Центральное расположение позволяет поднять циферблаты выше, не перекрывая обзор, тем самым время перевода взгляда уменьшается. Вообще идеальный вариант - это индикация на лобовом стекле, как на истребителях
С этой точки зрения интересно сделано на Ситроен С4 - полупрозрачный цифровой спидометр высоко и по центру под лобовым стеклом, и на Хонде Сивик цифровой спидометр высоко поднят и находится перед водителем. Но цифра хуже считывается, чем стрелки.
В-общем нет пока идеала в этом плане.
Ждем пока ИЛС появится...

Добавлено спустя 13 минут 5 секунд:

Вроде всем неплох, но, блин, 120 мм. При его-то базе!

Был приятно удивлен просветом на Опеле Астра. 160мм. Хватает вполне. Бордюров не боится. На "десятке" чаще шкрябал, чем на Опеле.