F-22 "Raptor" (ч.III)

[vladimir-57]

моментально снимут все хар-ки Ф-22

Вера в иегову пропадёт, на кошерную амеровскую армию будут класть большой болт и посылать их куда подальше, особенно Китай.

 

[SarK0Y]

Я пытаюсь угнаться за Вашей мыслью. Но не могу.
Весь Ваш пост сплошная провокация. "США не нападет на РФ, так как трусы и импотенты. А РФ на США - так как мы воины добра". что такое сраптор? причем тут аэробас? и на какой орган они его вам уронили? Ну и причем здесь Ф22.

Давайте пройдём по этой траектории поступательно. Зачем вообще нужны стелсы. Ответ казалось бы очевиден: для неожиданного удара по глубоким тылам противника (если мы говорим за бомбардировщики). Штаты сделали бомбардировщики стелсы, но даже с условием дозвука они оказались полностью провальны и по боевому радиусу, и по набору/массе бк, и по цене. + наземную рлс довольно непросто испугать даже сверхмалыми эпр. Для чего нужен стелс истребитель??? Чтобы уничтожать воздушные цели противника (истребители/транспортники/бомбардировщики/дрло). стелс истребитель ОБЯЗАТЕЛЬНО должен иметь: сверхзвуковую скорость, сопоставимый с самолётами противника боевой радиус, достаточный набор и запас бк, конкурентную брлс. То бишь он должен наносить удар быстрый и смертельный, оставаясь вне зоны обнаружения. лохид божится, мол-де такую машину (сраптор) они сделали.

ЕДЕМ ДАЛЬШЕ.

В Сирии, по факту, идёт прокси война меж Штатами и Россией. Очевидно, что Штатам из кожи вон нужна такая чудовая махинка, дабы СЛУЧАЙНО ронять сушки. эшти напрямую высказал угрозу/предупреждение России о последствиях вторжения в сферу влияния Штатов (то бишь Сирию).

Очевидно, что крупные военные потери в Сирии сильно разогреют общество в России и станут основой для революционных действий супротив сегодняшнего строя.

Теракты против России тоже способны привести к подобному эффекту, но уж больно велика вероятность обратного действа, то бишь сплочение общества. А это уже попахивает ПРЯМЫМ СТОЛКНОВЕНИЕМ С РОССИЕЙ. пентагон прекрасно понимает, что выиграть в яд. войне Россия очень даже МОЖЕТ поэтому для них ВАЖНО подорвать Россию изнутри.

ЗЫ. сраптор -- это название раптора с забугровых форумов: CRAPtor, crap == дерьмо.

 

[SarK0Y]

Specter спо -- да, а вот уф-визор -- мёртвый вес: во многих случаях он будет абсолютно бесполезным. Да, и ик-детектор не ахти-как. радар+спо == самая лучшая связка.

 

[Specter]

Посмотреть вложение 2132
Specter спо -- да, а вот уф-визор -- мёртвый вес: во многих случаях он будет абсолютно бесполезным. Да, и ик-детектор не ахти-как. радар+спо == самая лучшая связка.

Мёртвый-не мёртвый, но в Президент-С он используется.

 

[SarK0Y]

Мёртвый-не мёртвый, но в Президент-С он используется.

так речь-то там о противодействие пзрк. с дальности даже 15км далеко не факт, что удастся засечь уф-сигнатуру. Да, и пзрк мб адаптирована под зеро-уф.

 

[Alex_F]

сначала Вы рассказывали про возможность НЕЗАМЕТНОГО сканирование шпс радаром, а теперь столь же мило пытаетесь доказать ВОЗМОЖНОСТЬ СОЗДАНИЯ ДЕШЁВЫХ СТЕЛСОВ СУПРОТИВ ШПС. Объясните мне, пожалуйста, сию уличную магию.

Вы или дурак, который вообще не понимает, что ему пишут или провокатор.

ну, опять-таки я ПРЕДЕЛЬНО ВЕЖЛИВО Вам повторяю: нагрев идёт от аэродинамических нагрузок, а не от радара.

А это видимо не Вы писали:

никакого "преимущества первого удара" этот Ваш стелСссс дать не может ну, допустим, поглощающий слой даёт эпр в 10е(-18)м2. Очень клёво не правда ли??? но есть ещё один такой забавный параметр, который разрабы стелсов очень не любят и всячески ненавидят + любят делать вид, что такой характеристики в Природе нет да быть не может. МОЩНОСТЬ НАСЫЩЕНИЯ СЛОЯ -- как только плотность поля (Вт/м2) превышает критическую, вся стелсоватость куда-то девается и эпр делается весьма заурядным

Вы Вообще за тем, что сами пишете следите? Или провалы в памяти?

ну, опять-таки я ПРЕДЕЛЬНО ВЕЖЛИВО Вам повторяю: нагрев идёт от аэродинамических нагрузок, а не от радара.

POWER HANDLING покрытия указывают для рабочей полосы материала,при рабочей температуре, к примеру,-60 до 190 °C.

Ещё раз и опять ПРЕДЕЛЬНО ВЕЖЛИВО: Конкорд является ПАССАЖИРСКИМ САМОЛЁТОМ.. ПАССАЖИРСКИМ. Вам это-то хоть понятно??? К тому же на скорости 2,2М и высоте 17км получаем 153°C

Вот что Вы привели, на то и ссылаюсь- первое.
190 больше 153. Как Вам это объяснить, но вот ролик посмотрите, там детям объясняют, как понять что больше, а что меньше -второе.

уж совсем молчу, что ФЮЗЕЛЯЖ НАЧИНАЕТ ВЫТЯГИВАТЬСЯ

Вот и хорошо, что молчите. А я Вам напомню, что прочность фюзеляжа истребителя и пассажирского самолета разная. Вот беда, не так ли? перегрузки (+2,5 / -1,0) для конкорда.

Спойлер: Для Справки

"Для изготовления планера использовались главным образом жаропрочные сплавы алюминия. Из сплавов титана и стали выполнены элементы двигательной установки, обшивка руля направления и некоторые части шасси.
...
Для обеспечения минимальной массы самолета выбрана конструкция планера, соответствующая принципу равнопрочности всех ее элементов. Кроме того, большая часть конструкции выполнена методом фрезерования целых панелей (как и планер Ту-144), что позволило исключить множество соединений, предотвратить деформацию обшивки и изменение формы профиля в полете
"

Повторяю ответ: Вы толщину слоя в описание видели??? Совсем не ау???

Омг... Я уже подозреваю, что Вы "не
АУ"

Стапель разработан в Канаде, фирмой, никогда ранее не занимавшейся работами, связанными с авиацией. После сборки кессона он подается автоматически управляемой тележкой-транспортером на сверловочный автоматический стенд с шестью степенями свободы и двумя независимыми сверловочными головками, которые в полностью автоматическом режиме, с минимальными допусками, высверливают и зенкуют 6700 отверстий в верхней панели крыла и еще 4400 - в нижней. Затем следует нанесение РПМ на те зоны, которые после окончательной сборки агрегата будут недоступны.

О чем это говорит не догадываетесь?
Далее поверх красят краской с рпм.

 

[EUGEN]

Ну или товарищи из кремля подумают недельку и капитулируют.

Karen нравится это

Карен,вот вам то как раз в такой ситуации совсем не радостно будет. Затопчут вас.
Я в начале октября был в Ереване и посетил мемориальный комплекс памяти жертв геноцида.
Музыка из под камня на слезу пробила. А вы давно там были?
А Розен пусть на Шипку сходит. Может очнётесь тогда.

 

[Связист]

Я в начале октября был в Ереване и посетил мемориальный комплекс памяти жертв геноцида.
Музыка из под камня на слезу пробила. А вы давно там были?

Он уверен что Россия подставила их под геноцид, чтобы поселить на их месте казаков с Дона.(не шутка)

 

[Михаил С.]

(не шутка)

значит клиника

 

[Tigr]

Мужчины, закругляемся с оффтопом в данной теме.

 

[Karen]

Карен,вот вам то как раз в такой ситуации совсем не радостно будет.

Никакому нормальному человеку от этого радостно не будет

Затопчут вас.

Эту хрень я слышу всю свою жизнь, а у меня на счёт этого иное мнение, основанное на реальных событиях и фактах

Я в начале октября был в Ереване и посетил мемориальный комплекс памяти жертв геноцида.
Музыка из под камня на слезу пробила.

Большое спасибо Вам! Я совершенно искренно

А вы давно там были?

Каждый год 24.04 числа без исключений, и когда приезжают друзья, родственники и родные из России, США и Европы, не важно какой день будет в году

Может очнётесь тогда.

Я не в коме, как некоторые т-щы

Мужчины, закругляемся с оффтопом в данной теме.

Сорри за офф, поддерживаю

 

[Atass]

Мужчины, закругляемся с оффтопом в данной теме.

Группа поддержки Ящерика за активной работой...

 

[SarK0Y]

Вы Вообще за тем, что сами пишете следите? Или провалы в памяти?

Александр, и каким же это образом тот мой пост противоречит другим моим постам -- разъясните, пожалуйста. Впрочем, могу предположить, Вас смущает вот эта часть:

МОЩНОСТЬ НАСЫЩЕНИЯ СЛОЯ -- как только плотность поля (Вт/м2) превышает критическую, вся стелсоватость куда-то девается и эпр делается весьма заурядным

но увы и ах -- это абсолютная правда. эпр стелса является практически функцией аэродинамических нагрузок. Но мне совсем непонятно, что Вас так смущает.

POWER HANDLING покрытия указывают для рабочей полосы материала,при рабочей температуре, к примеру,-60 до 190 °C.

и дальше что? Вы посмотрите на каких скоростях и высотах летает сраптор.

Вот и хорошо, что молчите. А я Вам напомню, что прочность фюзеляжа истребителя и пассажирского самолета разная. Вот беда, не так ли? перегрузки (+2,5 / -1,0) для конкорда.

извиняюсь, что спрашиваю. А где я этот факт отрицал??? но я Вам ещё одну траблу напомню -- увеличение прочности корпуса ведёт к потерям на сухой массе машины.

"Для изготовления планера использовались главным образом жаропрочные сплавы алюминия. Из сплавов титана и стали выполнены элементы двигательной установки, обшивка руля направления и некоторые части шасси.
...
Для обеспечения минимальной массы самолета выбрана конструкция планера, соответствующая принципу равнопрочности всех ее элементов. Кроме того, большая часть конструкции выполнена методом фрезерования целых панелей (как и планер Ту-144), что позволило исключить множество соединений, предотвратить деформацию обшивки и изменение формы профиля в полете

а зачем Вы мне это написали??? с каких это пор жаропрочные сплавы стали относится к рпрм???

Затем следует нанесение РПМ на те зоны, которые после окончательной сборки агрегата будут недоступны.

это Вы отсюда выдрали???

Во-вторых, для того чтобы поглощать электромагнитную энергию РЛС и превращать ее в тепло, применяются РПМ, разработанные на заводе "Сканк Уоркс", на основе углерода и/или ферритов, в виде пленки - "обоев" или в виде краски. На F-117 применялся многослойный РПМ - "обои", тонкий наружный слой ферромагнитного РПМ был предназначен для поглощения излучения высоких частот, внутренний, более толстый, имел сотовую структуру и поглощал низкие частоты. На F-35, после того как отказались от использования "обойной" технологии, применяется краскообразный РПМ, поглощающий электромагнитную энергию большого спектра частот, начиная с длинных волн, на которых работают РЛС раннего обнаружения, с высокой адгезией и минимизированным удельным весом, стойкий к природным воздействиям, аэродинамическим и термическим нагрузкам. Сообщается, что в течение жизненного цикла самолета РПМ не будет нуждаться в обновлении и потребует лишь визуального контроля целостности.
http://www.airwar.ru/enc/fighter/x35.html

такие описания а-ля брошюрки лохида == НИ О ЧЁМ. описывают некоего сферического коня в вакууме. если б были столь сверхпрочные и лёгкие рпм, зачем нужны все те унылые жаропрочные сплавы???

 

[Tigr]

SarK0Y, камрад, вы же вправе сами завести тему, где будете обсуждать интересующие вас вопросы. Это я к тому, что к теме F-22 это относится очень далеко. Прошу принять мои пожелания во внимание (и не перечить, р-р-р-р-р!)

 

[SarK0Y]

SarK0Y, камрад, вы же вправе сами завести тему, где будете обсуждать интересующие вас вопросы. Это я к тому, что к теме F-22 это относится очень далеко. Прошу принять мои пожелания во внимание (и не перечить, р-р-р-р-р!)

Хоккей, сейчас создам

 

[Tigr]

Хоккей, сейчас создам

Буду весьма признателен.

 

[SarK0Y]

Alex_F, теперь будем обсуждать тут http://www.rusarmy.com/forum/threads/texnologija-stels-i-s-chem-ejo-edjat-d.12981/

 

[Tigr]

Alex_F, теперь будем обсуждать тут http://www.rusarmy.com/forum/threads/texnologija-stels-i-s-chem-ejo-edjat-d.12981/

 

[rosen]

Вброс Дейвида. Кое - что угадал:
http://nationalinterest.org/blog/th...h-fighter-vs-the-lethal-f-22-raptor-who-14461

 

[rosen]

Две четверки с плюсов и одна петярка:

1st Fighter Wing hosts coalition aerial exercise