Рыболовные и промысловые суда России

[грач]

решил создать отдельную тему. грузить в тему агропрома новости про рыболовный флот наверное будет не совсем правильно, темпы возрождения рыболовного флота заслуживают отдельного места
https://amurnelma.ru/spusk-na-vodu-so-stapelja-malogo-rybolovnogo-sejnera/
30 июля 2020 года в Благовещенске со стапеля «Судостроительного
завода имени Октябрьской революции» спущен на воду первый из трех находящихся в стадии строительства модернизированных малых рыболовных сейнеров проекта 1338 К по заказу рыболовецкого предприятия ООО «Дельта фиш ЛТД» из Усть-Камчатска.
Оставшаяся часть достроечных работ будет проводиться у заводского пирса, затем последуют ходовые и швартовые испытания в акватории реки Зея, по окончании которых, судно будет сдано заказчику, и под управлением его экипажа отправится своим ходом в порт постоянной приписки Петропавловск-Камчатский.

 

[грач]

http://admship.ru/press/news/ao-adm...-serii-bolshoy-morozilnyy-rybolovnyy-trauler/
На «Адмиралтейских верфях» состоялась церемония закладки четвертого в серии большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192 «Капитан Мартынов».
Контракт на строительство серии (8 + 2 в опционе) больших морозильных рыболовных траулеров для ООО «Русская рыбопромышленная компания» (РРПК) подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот. Вся серия закладывается парами, по два судна в год.
Передача первой пары траулеров «Капитан Вдовиченко» и Механик Маслак», спущенных на воду в марте и июне текущего года, запланирована на апрель и июль 2021 года соответственно. Третий траулер серии «Механик Сизов» заложен 30 июня 2020 года. Вместе с четвертым судном «Капитан Мартынов» он формирует вторую пару больших морозильных рыболовных траулеров, которая в соответствии с контрактными обязательствами будет передана заказчику в 2022 году. Резка металла для пятого судна запланирована на январь, шестого – на февраль 2021 года.
Большой морозильный рыболовный траулер предназначен для промысла минтая и сельди пелагическим тралом в Беринговом и Охотских морях, а также в прилегающих к ним районах Восточного побережья России. Траулер оснастят новейшим оборудованием для безотходной переработки и заморозки рыбы; хранению и транспортировке ее в порт; получению рыбьего жира, икры минтая, фарша и рыбной муки. На судне будут функционировать рыбоперерабатывающая и мукомольная фабрики, мощности которых позволят заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно.
Также траулер будет оснащен инновационной электроэнергетической установкой с «плавающей» частотой электросети, которая позволит в режиме траления эффективно использовать валогенератор на сниженных оборотах главного двигателя, что обеспечит значительную экономию топлива.
Основные технические и технико-эксплуатационные характеристики траулера СТ-192: дедвейт – 5 700 тонн; вместимость грузовых трюмов – 5500 м3; длина — 108,20 м; ширина — 21,00 м; осадка - 8,35 м; автономность по запасам топлива – 45 суток; экипаж – 139 человек, включая персонал рыбоперерабатывающего комплекса; скорость полного хода – 15 узлов.

 

[грач]

http://sudostroenie.info/novosti/30975.html
ССЗ "Море" (Феодосия) осуществит постройку 10 траулеров до 2025 года. Договор подписан с ООО "Черноморская рыбодобывающая компания", которая намерена осуществлять промысел в Азовском и Чёрном морях.
Проект позволит основательно загрузить производственные мощности судостроительного завода. Весомым плюсом станет и то, что государство возместить 30% стоимости нового судна.

 

[грач]

хороший репортаж о хорошем деле

Онежский судостроительно-судоремонтный завод для Группы компаний «Русский краб» строит суда для промышленной ловли краба.

 

[грач]

https://portnews.ru/news/301002/
«Северная верфь» 31 августа 2020 года спустила на воду головной морозильный траулер-процессор проекта 170701 «Капитан Соколов», строящийся по заказу компании «Рыбпроминвест» (входит в группу «НОРЕБО»).
После спуска на воду на траулере продолжатся достроечные работы: сдача помещений на конструкцию, металлизация и окраска внутренних помещений, изоляция, монтаж оборудования. Следующими важными этапами после завершения работ по строительству судна будут швартовые, ходовые и промысловые испытания.
Передать судно заказчику планируется осенью 2021 года.
Морозильный траулер-процессор «Капитан Соколов» предназначен для лова трески, пикши и других видов рыб в Северной Атлантике.
Основные характеристики проекта 170701: максимальная (габаритная) длина – 81,6 м; ширина – 16 м; скорость – 15 узлов; водоизмещение – 5500 тонн; мощность главного двигателя – 6,2 МВт; общая производительность – 150 тонн рыбы в сутки; производительность по замораживанию – 100 тонн рыбы в сутки.

 

[грач]

сразу два события в одном месте
https://gov39.ru/press/216478/
16 сентября на судостроительном заводе в г. Светлый (Калининградская область) состоялся спуск на воду корпуса нового рыбопромыслового судна «Всеслав» проекта 174610, который строится по заказу группы компаний «Марфиш».
Инжиниринговые и проектные работы выполнены калининградской компанией ООО «Адомат».
В этот же день в Светлом состоялась закладка еще одного рыбопромыслового судна. Траулер, который будет строиться по проекту «Всеслава», заказал сельскохозяйственный производственный кооператив «Петротрал 2».

 

[грач]

14 сентября 2020 года после успешного проведения ходовых испытаний подписан акт приёма-передачи на малый рыболовный траулер рефрижераторного типа проекта Т30В. Заказчик ПТФ «Карелрыба» высоко оценил качество выполненных работ и эксплуатационные характеристики судна.
Генеральный подрядчик АО «ССЗ «Вымпел», завод-строитель «Верфь братьев Нобель» (предприятия входят в Группу компаний «Калашников»). Концепт-проект судна разработан АО «ССЗ «Вымпел», проектант – нижегородское конструкторское бюро «Си Тех».
Это первое в стране судно для прибрежного лова, построенное по государственной программе «квот под киль». В ближайшее время траулер отправится в порт приписки – Мурманск..
На судне установлены современное промысловое устройство и высокопроизводительный рыбоперерабатывающий комплекс, позволяющий производить первичную обработку и охлаждение рыбы. Объём рефрижераторного трюма обеспечивает размещение улова массой до 70 т.
Основные характеристики судна:
Длина наибольшая – 36,18 метров
Ширина — 9 метров
Осадка по летнюю грузовую марку от ОП – 3 метра
Габаритная осадка по килевому скегу – 4.01 метра
Эксплуатационная скорость хода – 11 узлов
Экипаж – 12 человек
Объём рефрижераторного трюма (нетто) – 232 м3
Объём рефрижераторного трюма (брутто) – 299 м3
Автономность плавания – 10 суток

 

[грач]

хороший фотообзор типа «проплывая мимо» по теме строительство траулеров проекта СТ-192 на СЗ «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге
https://sdelanounas.ru/blogs/135934/

 

[грач]

https://sdelanounas.ru/blogs/135954/
22 сентября 2020 года с рассветом от пирса «Судостроительный завод имени Октябрьской революции» (Амурская область) отшвартовался и своим ходом отправился к берегам Камчатки малый рыболовный сейнер «МРС-777» проекта 1338К, построенный для рыболовецкого предприятия ООО «Дельта Фиш ЛТД».
Следующие два судна для этого же заказчика будут достроены и сданы ему в эксплуатацию в первой половине 2021 года.
Малый рыболовный сейнер, проекты 1338К и 1338П предназначен для лова рыбы тралом, снюрреводом, кошельковым неводом, ставными неводами. Транспортировка и сдача рыбы в свежем и охлажденном виде.

 

[грач]

http://www.morvesti.ru/news/1679/85850/
22 сентября на Выборгском судостроительном заводе состоялась церемония закладки киля рыболовного траулера проекта KMT02.03 «Братья Лаптевы». Заказчик судна - ООО «Компания ЛКТ».
Проект KMT02.03 разработан Морским Инженерным Бюро на основе проекта ST-116XL норвежской компании Skipsteknisk. Назначение — траловый промысел донных пород рыб, производство в море продукции: обезглавленная и потрошеная рыба, филе, печень трески, рыбная мука и рыбий жир.
Оборудование рыбообрабатывающей фабрики состоит из различных типов филетировочных машин, машин для обезглавливания и потрошения, а также оборудования для транспортировки, сортировки рыбы, сортировки филе, накопителей для хранения рыбы, столов для взвешивания, столов для упаковки и т.п.
Фабрика судна обеспечивает суточные производительности по филе (фаршу) - 40 тонн, по муке рыбной, рыбному жиру - 48 тонн, по мороженной продукции - 80 тонн, по консервам - 4 тысяч условных банок. После обработки и заморозки хранение улова обеспечивается в морозильном трюме вместимостью около 2050 м.куб. Рыбная мука хранится в отдельном трюме вместимостью около 260 м.куб.
Предусмотрен консервный цех для производства консервов печени трески, а также рыбомучная установка.
По проекту проживание 46-ти членов экипажа обеспечивается в комфортабельных одно- и двухместных каютах, на судне предусмотрена кают-компания с отдельной зоной самообслуживания, а также все необходимые медицинские, санитарно-бытовые и санитарно-гигиенические помещения.

 

[грач]

https://www.metalinfo.ru/ru/news/119651
На Судостроительном заводе «Северная верфь» (Санкт-Петербург) началась резка металла для закладной секции седьмого морозильного траулера-процессора проекта 170701. Заказчик траулера - АО «БЛАФ» (входит в Группу НОРЕБО).
Закладка седьмого «капитана» намечена на ноябрь, а передача заказчику – спустя два года. Это первый из четырех траулеров серии, предназначенных для лова и переработки рыбы в Дальневосточном бассейне. Объектами лова станут сельдь, минтай, дальневосточная треска.
уникальность проекта 170701 состоит в его 100% российской «прописке»: «Дизайн-проект траулера был создан исландцами, но для НОРЕБО было принципиально привлечь к работе над проектом отечественных специалистов, чтобы в России создавались современные компетенции по проектированию таких высокотехнологичных судов. Поэтому разработкой всей проектной документации «с нуля» занимаются отечественные инженеры и конструкторы. Я уверен, что опыт проектирования одного из самых современных, технически сложных и энергоэффективных рыболовных судов с учетом всех международных стандартов и требований – это шаг к возрождению отечественной школы проектирования рыболовецкого флота».

 

[SkyLab]

Морозильный траулер-процессор «Капитан Соколов» предназначен для лова трески, пикши и других видов рыб в Северной Атлантике.

 

[грач]

http://www.kirnews.ru/news/2020-11-...dmogo-traulera-dlya-gruppy-norebo/#ad-image-0
На Судостроительном заводе «Северная верфь» (Санкт-Петербург) состоялась закладка морозильного траулера-процессора «Капитан Пящиков». Заказчик судна - АО «БЛАФ» (входит в Группу НОРЕБО)
«Капитан Пящиков» - седьмое судно проекта 170701 и первое, строящееся для лова и переработки рыбы в Дальневосточном бассейне (предыдущие шесть траулеров предназначены для работы в Северной Атлантике). Проектная производительность судна позволит вылавливать до 230 тонн рыбы в сутки.
Серия рыбопромысловых траулеров-процессоров неограниченного морского плавания проекта 170701 для Группы НОРЕБО состоит из десяти судов. Это один из самых современных проектов рыболовных судов, предусматривающий безотходную переработку рыбы в условиях открытого моря благодаря многофункциональной рыбофабрике, устанавливаемой на траулеры. В числе продукции траулеров-процессоров - охлажденное рыбное филе, рыбный фарш, икра, печень, рыбная мука.
Траулер назван в честь капитана Владимира Викторовича Пящикова (1967-2014). Владимир Пящиков всю трудовую жизнь проработал в рыбной отрасли Камчатки. Работал третьим, вторым, старшим помощником капитана. Более десяти лет был капитаном рыболовных траулеров.

 

[грач]

https://sdelanounas.ru/blogs/137679/
25 ноября 2020 года на Выборгском судостроительном заводе состоялась церемония закладки киля рыболовного траулера «Леонид Горбенко» проекта KMT02.02, второго траулера для компании АО «АТЛАНТРЫБФЛОТ» (входит в группу «ФОР»).

 

[грач]

http://onegoshipyard.ru/press-centr/novosti-zavoda/zalozhen-kil-vtorogo-krabolovnogo-sudna/
1 декабря 2020 года на АО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод» состоялась закладка киля второго краболовного судна проектной серии CCa 5712LS (строительный номер 502), которую верфь строит по заказу Группы компаний «Русский краб». В серии – семь судов для вылова и перевозки живого краба.
Проект краболовного судна CCa 5712LS разрабатывается компанией «Дамен Инжиниринг» (г. Санкт-Петербург) на основе технического задания и при участии специалистов ГК «Русский краб».

 

[грач]

https://sdelanounas.ru/blogs/138135/
На Судостроительном заводе «Северная верфь» (Санкт-Петербург) началась резка металла для закладной секции восьмого морозильного траулера-процессора проекта 170701. Заказчик траулера — АО «АКРОС» (входит в Группу НОРЕБО).
Закладка восьмого траулера запланирована на февраль 2021 года.

 

[грач]

https://sdelanounas.ru/blogs/138417/
На Новоладожской верфи в Ленобласти заложили киль морского траулера проекта GM 3.02
Средний кормовой траулер GM 3.02 предназначен для промысла всех видов донных рыб Северной Атлантики, Баренцева, Норвежского и Гренландского морей, переработки охлажденной рыбы, хранения вырабатываемой продукции и транспортировки в порт..
длина 35,6 м, ширина 10,4 м, осадка 4,5 м, водоизмещение 580 т, дедвейт 170 т, экипаж 17 человек
На траулере установят современное промысловое оборудование и рыбоперерабатывающий комплекс, позволяющий производить первичную обработку и охлаждение рыбы. Объем рефрижераторного трюма составит 365 кубометров.
Заказчико рыбодобывающая компания «Мурманфишпродактс».

 

[грач]

под ёлочку ушедшего года
https://sudostroenie.info/novosti/32072.html
"Адмиралтейские верфи" начало резку металла для строительства пятого в серии большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192.
Контракт на строительство серии (8 + 2 в опционе) для Русской рыбопромышленной компании был подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот.
Серия закладывается парами: "Капитан Вдовиченко" и "Механик Маслак" достраиваются на воде, а "Механик Сизов" и "Капитан Мартынов" были заложены в июне и августе текущего года. Ожидается, что в следующем году они войдут в состав флота.
Сам проект СТ-192 основан на концепте ST-192RFC норвежского бюро Skipsteknisk. Технический проект разработан "Морским Инженерным Бюро". Созданием рабочей конструкторской документации занимается КБ "Вымпел".
Судно предназначено для промысла минтая и сельди пелагическим тралом в Беринговом и Охотских морях, а также в прилегающих к ним районах Восточного побережья России.
Длина траулера составляет 108,2 м, ширина — 21 м, осадка — 8,35 м, дедвейт — 5700 т, автономность по запасам топлива — 145 сут., экипаж — 139 чел., вместимость грузовых трюмов — 5500 куб. м, скорость полного хода — 15 уз.

 

[Journeyman]

Российский грузосух затонул у берегов Турции. Турция в лице местного самоуправления провинции Бартын проводит спасательную операцию. Губернатор провинции отметил, что 15 членов экипажа сейчас находятся в трех спасательных шлюпках в открытом море, а спасению моряков мешают плохие погодные условия.

 

[грач]

Российский грузосух затонул у берегов Турции.

я вижу вашу тягу к освещению всякого неустройства российского ... но хоть теме то соответствуйте .. тема о рыболовных и промысловых