МС-21
- Автор темы bocha
- Дата начала
Да надоели вы с чувством неполноценности.Вот только у вас так, а в других странах по другому.Да хрен там, везде живут люди. Всегда смешно когда читаю, что только в России люди радуются, что у соседа корова сдохла.Не скажу про другие страны, но в Германии для этого чувства есть даже отдельное слово. Schadenfreude. Переводится дословно " радоваться чужой беде". Так-что прекращайте.
[QUOTE="ueber,
Не совсем понял Вас, но ничего.
всё в порядке у нас. Просто в скверике блеснул знанием о законцовках , конечно всех удивил. В общем слово за слово, по столу постучали , а никто ж не знает про них ничего, а тут вон оно как. Сразу не поставили законцовки ,значит кому то это надо , значит кругом враги. Потому и надо 58 вводить. И заодно в роскосмосе пошерстить.
Не совсем понял Вас, но ничего.
всё в порядке у нас. Просто в скверике блеснул знанием о законцовках , конечно всех удивил. В общем слово за слово, по столу постучали , а никто ж не знает про них ничего, а тут вон оно как. Сразу не поставили законцовки ,значит кому то это надо , значит кругом враги. Потому и надо 58 вводить. И заодно в роскосмосе пошерстить.
В феврале этого года довелось пообщаться немножко с Александром Викторовичем Долотовским, заместителем главного конструктора ЗАО «ГСС» по аэродинамике, на мой дилетантский вопрос почему у ССЖ нет законцовок и разрабатываются ли они для него, тот ответил что законцовки компенсируют недостаточное удлинение крыла, ССж изначально разрабатывался с крылом достаточного удлиннения, поэтому в законцовках необходимости нет, но проект суржика с законцовками таки разрабатывается... потом, видимо увидев вопрос в моих дилетантских глазах, сказал что это очень сложная теория и мне в ней долго придется разбираться чтоб подойти к вопросу обстоятельно)))
Ринат
Военный лётчик
- Сообщения
- 8.072
- Адрес
- Санкт-Петербург
В нашей промышленности случается, чего то специально не доделывают, чтобы потом получить денежку на доработки.
А тут Винглеты. Будущая тема для работ.
Нехорошо это, но что поделаешь?
Некому им по рукам бить. Система.
А тут Винглеты. Будущая тема для работ.
Нехорошо это, но что поделаешь?
Некому им по рукам бить. Система.
Specter
Активный участник
- Сообщения
- 5.444
- Адрес
- МО, г. Лобня
«Черное крыло» российского МС-21 оказалось западным
«Черное крыло» российского ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 создается по западным технологиям из зарубежных углеволокна и полимерных связующих. Об этом сообщил «Военно-промышленному курьеру» заместитель гендиректора Национального института авиационных технологий, руководитель научно-методического центра «Норма», доктор технических наук Василий Подколзин.
«Технология западная, нам ее помогали внедрять компании, занимавшиеся созданием лопастей для ветрогенераторов, и на МС-21 проходит освоение самых передовых методик, используемых в авиастроении», — заявил эксперт.
По его словам, в России «данный метод тоже существовал, но не в авиации — лет 20 назад таким образом экспериментировали с изготовлением элементов корпусов троллейбусов». «Сейчас же углеволокно и связующие для производства "черного крыла" закупаются за рубежом, но всеми правами на конкретную методику обладает наша страна, поскольку разработка велась по российскому заказу», — сказал Подколзин.
По словам эксперта, максимальную долю композитных компонентов (50 процентов) имеет Boeing 787 Dreamliner, тогда как у МС-21 их содержание доходит до 30 процентов.
Новейший российский ближне-среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет МС-21 предназначен для перевозки до 211 человек (предельная плотная компоновка кресел в версии МС-21-300) на расстояние до 6,4 тысячи километров. Первый полет машина совершила в мае 2017-го, серийное производство запланировано на 2018-й. В МС-21 используется множество западных технологий и компонентов, в частности на машину устанавливаются американские двигатели PW1000G, которые планируется заменить российскими ПД-14.
При создании «черного крыла» МС-21 используется вакуумная инфузия. Данная технология позволяет обеспечить необходимую степень распределения волокон в композитном материале. Композиты легче и прочнее алюминия, однако сильнее подвержены диффузии.
http://maxpark.com/community/4765/content/6189763
«Черное крыло» российского ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 создается по западным технологиям из зарубежных углеволокна и полимерных связующих. Об этом сообщил «Военно-промышленному курьеру» заместитель гендиректора Национального института авиационных технологий, руководитель научно-методического центра «Норма», доктор технических наук Василий Подколзин.
«Технология западная, нам ее помогали внедрять компании, занимавшиеся созданием лопастей для ветрогенераторов, и на МС-21 проходит освоение самых передовых методик, используемых в авиастроении», — заявил эксперт.
По его словам, в России «данный метод тоже существовал, но не в авиации — лет 20 назад таким образом экспериментировали с изготовлением элементов корпусов троллейбусов». «Сейчас же углеволокно и связующие для производства "черного крыла" закупаются за рубежом, но всеми правами на конкретную методику обладает наша страна, поскольку разработка велась по российскому заказу», — сказал Подколзин.
По словам эксперта, максимальную долю композитных компонентов (50 процентов) имеет Boeing 787 Dreamliner, тогда как у МС-21 их содержание доходит до 30 процентов.
Новейший российский ближне-среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет МС-21 предназначен для перевозки до 211 человек (предельная плотная компоновка кресел в версии МС-21-300) на расстояние до 6,4 тысячи километров. Первый полет машина совершила в мае 2017-го, серийное производство запланировано на 2018-й. В МС-21 используется множество западных технологий и компонентов, в частности на машину устанавливаются американские двигатели PW1000G, которые планируется заменить российскими ПД-14.
При создании «черного крыла» МС-21 используется вакуумная инфузия. Данная технология позволяет обеспечить необходимую степень распределения волокон в композитном материале. Композиты легче и прочнее алюминия, однако сильнее подвержены диффузии.
http://maxpark.com/community/4765/content/6189763
«Аэрофлот» подписал контракт на 50 самолетов МС-21
Как сообщает газета «Ведомости» в статье Сергея Смирнова «Аэрофлот» подписал контракт на 50 самолетов МС-21. Сумма контракта превысила $5 млрд», гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев и гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов 1 февраля 2018 года подписали меморандум о поставке авиакомпании 50 самолетов отечественного производства МС-21. 1 февраля же твердый контракт был подписан между «Аэрофлотом» и «Авиакапитал-сервисом». Таким образом «Аэрофлот» станет крупнейшим эксплуатантом этого самолета.
Первый летный опытный образец пассажирского самолета МС-21-300 (регистрацонный номер 73051, серийный номер 21001). Жуковский, 01.02.2018 (с) Вениамин Игнатьевич / russianplanes.net ( ссылка )
По условиям контракта «Аэрофлот» получит в операционный лизинг на 12 лет с возможностью продления 50 авиалайнеров МС-21-300 от лизинговой компании «Ростеха» – «Авиакапитал-сервис». Самолеты поставляются в двухклассной компоновке (16 кресел бизнес-класса и 153 - экономического). Первые 25 МС-21 будут с иностранными двигателями PW1400G от Pratt & Whitney. Начиная с 26-го самолета возможна поставка с отечественными ПД-14 производства Объединенной двигателестроительной корпорации, которые должны пройти сертификацию в 2018 г.
Как сообщает газета «Ведомости» в статье Сергея Смирнова «Аэрофлот» подписал контракт на 50 самолетов МС-21. Сумма контракта превысила $5 млрд», гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев и гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов 1 февраля 2018 года подписали меморандум о поставке авиакомпании 50 самолетов отечественного производства МС-21. 1 февраля же твердый контракт был подписан между «Аэрофлотом» и «Авиакапитал-сервисом». Таким образом «Аэрофлот» станет крупнейшим эксплуатантом этого самолета.
Первый летный опытный образец пассажирского самолета МС-21-300 (регистрацонный номер 73051, серийный номер 21001). Жуковский, 01.02.2018 (с) Вениамин Игнатьевич / russianplanes.net ( ссылка )
По условиям контракта «Аэрофлот» получит в операционный лизинг на 12 лет с возможностью продления 50 авиалайнеров МС-21-300 от лизинговой компании «Ростеха» – «Авиакапитал-сервис». Самолеты поставляются в двухклассной компоновке (16 кресел бизнес-класса и 153 - экономического). Первые 25 МС-21 будут с иностранными двигателями PW1400G от Pratt & Whitney. Начиная с 26-го самолета возможна поставка с отечественными ПД-14 производства Объединенной двигателестроительной корпорации, которые должны пройти сертификацию в 2018 г.
Оценьщик
Активный участник
- Сообщения
- 5.069
- Адрес
- Калининград
На Иркутском авиационном заводе – филиале ПАО «Корпорация «Иркут» завершена постройка второго опытного самолета МС-21-300, предназначенного для проведения летных испытаний.
https://vz.ru/news/2018/3/25/914190.html
https://vz.ru/news/2018/3/25/914190.html
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
Береговой
Активный участник
- Сообщения
- 863
- Адрес
- Крым, Севастополь.
А "Иван Посейдон" из него сделать можно?
пока нет. Делать из него самолет ПЛО с его уровнем локализации это почти тоже самое, что заказать их у "Боинга".