Короче, теперь стекло похоже просто не опускается/поднимается при закрытии/открытии двери.
Последнее редактирование:
Электромобили и связанные темы
- Автор темы MRJING
- Дата начала
Короче, теперь стекло похоже просто не опускается/поднимается при закрытии/открытии двери.
Как я понял остаеться минимальный зазор.
Короче, теперь стекло похоже просто не опускается/поднимается при закрытии/открытии двери.
Естественно, как будет открываться дверь без зазора между стеклом и дверным проёмом?
Подозреваю это поправят потом, а сейчас на скорую руку перевели проблему из стадии не открывается без приложения на морозе в стадию предварительный прогрев салона работает плохо.Владелец Теслы: У нас не опускается в стекло в мороз.
Тесла выпускает патч, запрещающий поднимать и опускать стекло при закрытии.
Тесла: будете вы"бывать, выпустим патч, отключающий тормоза при скорости больше 100 км/ч.
Обычно это называют "костыли". Такие "костыли" в тачиле за 10 мультов это конечно збс.
А вообще мне нравится их подход - нужно машину предупредить за 25 минут до того как собираешься в неё садиться, иначе она просто не откроет тебе дверь.
Костыль по причине срочности, или предлагаете немедленно отозвать все Модель 3 пока никто не умер?Обычно это называют "костыли". Такие "костыли" в тачиле за 10 мультов это конечно збс.
А вообще мне нравится их подход - нужно машину предупредить за 25 минут до того как собираешься в неё садиться, иначе она просто не откроет тебе дверь.
И включать прогрев не нужно , патч решает данную проблему которую можно было решить прогревом
"А будете ругаться - вообще никуда не пойду!"(с)Обычно это называют "костыли". Такие "костыли" в тачиле за 10 мультов это конечно збс.
А вообще мне нравится их подход - нужно машину предупредить за 25 минут до того как собираешься в неё садиться, иначе она просто не откроет тебе дверь.
Костыль по причине того что машину не испытывали при низких температурах. Проще говоря - модель недоделанная.
Я ничего не предлагаю. На теслу можно душить одноглазую змею и не ездя на ней. Ещё можно было бы сказать что это машина для Калифорнии. И если вы живёте в жопе мира, то вы лузер и Тесла не для вас.
Или проблема сама бы решилась летом. Или при переезде в Калифорнию. Короче, грёбаные канадцы просто придираются, проблема плёвая.
"Поверните направо. Нет. Поверните налево. Опять я ошиблась... О! Вы сбились с маршрута, возвращайтесь домой."
Могли и испытывать но не при всех вариантах температурных перепадов и влажности. Как я понимаю проблема в попадании снега который тает, а потом примерзает. Естественно потребность в более комплексных тестах.
Просто потерять пару миллиардов или за копейки решить её на плановом ТО. Или вообще патчем на выпуск которого потратят больше недели
Патчи огонь, только теперь двери не закрываются.
Что в общем логично - у вас не будет проблем с открыванием дверей, если они не закрыты.
Двери закрываются, откуда вы это взяли?Патчи огонь, только теперь двери не закрываются.
Чтобы дверь полностью закрылась, стекло должно подняться. А оно не поднимается. Как вы там сказали?
Зазор = дверь до конца не закрыта.
А то есть для вас дверь открыта если хоть капельку окно открыто?
Ну с таким подходом вам не страшно ездить летом с открытой дверью?
Во-1, да, если конструктивно стекло составляет верхнюю часть двери, то есть дверь выполнена без арки, то опущенное стекло означает открытую дверь.А то есть для вас дверь открыта если хоть капельку окно открыто?
Ну с таким подходом вам не страшно ездить летом с открытой дверью?
Во-2, я не езжу на машине 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Большую часть времени машина СТОИТ. И я очень настойчиво желаю чтобы лично моя машина стояла с полностью закрытыми окнами/дверьми. Потому как если не залезут, то чего-нибудь засунут как пить дать.
В-3, я может чёт пропустил, но ЛЕТОМ проблем с замёрзшими дверями нет. Но даже ЛЕТОМ я периодически предпочитаю ездить с полностью закрытыми окнами/дверьми. И уж точно я бы хотел чтобы окна/двери были закрыты ЗИМОЙ.
В-4, хвалёная "биозащита" при этом похоже накрывается звездой.
В-5, на прогрев салона будет уходить больше электричества, поэтому пробег упадёт.
А так вообще всё ништяк.
- Сообщения
- 18.076
- Адрес
- г. Коломна МО
А так вообще всё ништяк.
Похоже даже если у автомобиля на ходу будут отваливаться колёса, то "свидетели теслы" найдут кучу положительного в этом.
1)Вы уверены что так дверь сделана на Модель 3?Во-1, да, если конструктивно стекло составляет верхнюю часть двери, то есть дверь выполнена без арки, то опущенное стекло означает открытую дверь.
Во-2, я не езжу на машине 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Большую часть времени машина СТОИТ. И я очень настойчиво желаю чтобы лично моя машина стояла с полностью закрытыми окнами/дверьми. Потому как если не залезут, то чего-нибудь засунут как пить дать.
В-3, я может чёт пропустил, но ЛЕТОМ проблем с замёрзшими дверями нет. Но даже ЛЕТОМ я периодически предпочитаю ездить с полностью закрытыми окнами/дверьми. И уж точно я бы хотел чтобы окна/двери были закрыты ЗИМОЙ.
В-4, хвалёная "биозащита" при этом похоже накрывается звездой.
В-5, на прогрев салона будет уходить больше электричества, поэтому пробег упадёт.
А так вообще всё ништяк.
2)Проблема в любом случае будет решена, это первая реакция Теслы сделаная за неделю после сообщения о проблеме. Которая решает возможную критическую проблему с доступом в машину. Ну и есно стекло остаться приоткрытым только при отрицательной температуре. Как я понимаю при повышении температуры оно должно закрываться.
И родила новую проблему. При чём не менее критичную.
А, ну тогда всё хорошо. Вот если бы при положительной температуре окно было бы открыто, тогда беда!
Ваще огонь! Протягиваешь руку в окно чтобы в макавто за бургер с кленовым сиропом заплатить, а этот друндулет окно закрывает.
Шанс замерзнуть после похода рядом со своей Теслой и повышенный расход энергии зимой одинаково критично?
А так посмотрим на дальнейшие шаги Теслы. У Модель S и X такой проблемы зимой нету, поэтому могут просто копировать их решения