vecher
Активный участник
- Сообщения
- 148
- Адрес
- Самарская область
для начало некоторые сравнения:
Межремонтный пробег ГТД-1250 и дизеля В-92 одинаков – 500часов.
Объем МТО Т-90 3.1 кубм, Т-80 2,6. В Т-90 добавлен отсек вентилятора.
Т-90: запас топлива (без бочек) 1600л, пробег 550км;
Т-80У: 1840л, 335км.
Я ранее упоминал о наличии в В-92 подогревателя впускного воздуха. Из статьи А.П.Ефремова: «с помощью ПВВ стало возможным осуществлять холодный пуск В-84 на танках Т-72 до темп -20град».
Для ГТД Т-80 возможен холодный запуск до -30град. (из Ефремова А.П.)
Vist писал:
Еще раз внимательно и вдумчиво ознакомьтесь с приведенными мной ранее цифрами теплоотдачи двигателей.
Далее, тепловое пятно Т-80 будет максимально не «в 3-4м за кормой» (там его никто не подогревает, а напротив, тепло рассеивается), а именно на срезе выхлопных жалюзи. Т е жалюзи будут ярко выделяться на тепловой картинке. А вместе с ними и прилегающие части корпуса, т е корма Т-80.
Касательно дизеля, тепло с-мы охлаждения распределено по большому фронту радиатора, закрытого жалюзями. Далее, воздух, нагретый с-мой охлаждения, выдувается в корме танка, где нет жизненно важных агрегатов. Выход нагретого воздуха вверх, за башней, скрывает данное «пятно» от ТГСН ПТО противника. Выхлоп двигателя происходит со смешиванием с холодным воздухом, что уменьшает температуру выхлопа. Расположение выхлопа сбоку уменьшает его проекцию с фронта – ПТУР будут попадать по «пятну в 6-10 м сбоку».
Разница в расходе масла не столь заметна, как в расходе топлива, особенно в абсолютных цифрах.
ddd писал:
Lavrenty писал:
Сирийская дивизия так точно пришла своим ходом.
Межремонтный пробег ГТД-1250 и дизеля В-92 одинаков – 500часов.
Объем МТО Т-90 3.1 кубм, Т-80 2,6. В Т-90 добавлен отсек вентилятора.
Т-90: запас топлива (без бочек) 1600л, пробег 550км;
Т-80У: 1840л, 335км.
Я ранее упоминал о наличии в В-92 подогревателя впускного воздуха. Из статьи А.П.Ефремова: «с помощью ПВВ стало возможным осуществлять холодный пуск В-84 на танках Т-72 до темп -20град».
Для ГТД Т-80 возможен холодный запуск до -30град. (из Ефремова А.П.)
Vist писал:
Еще раз внимательно и вдумчиво ознакомьтесь с приведенными мной ранее цифрами теплоотдачи двигателей.
Далее, тепловое пятно Т-80 будет максимально не «в 3-4м за кормой» (там его никто не подогревает, а напротив, тепло рассеивается), а именно на срезе выхлопных жалюзи. Т е жалюзи будут ярко выделяться на тепловой картинке. А вместе с ними и прилегающие части корпуса, т е корма Т-80.
Касательно дизеля, тепло с-мы охлаждения распределено по большому фронту радиатора, закрытого жалюзями. Далее, воздух, нагретый с-мой охлаждения, выдувается в корме танка, где нет жизненно важных агрегатов. Выход нагретого воздуха вверх, за башней, скрывает данное «пятно» от ТГСН ПТО противника. Выхлоп двигателя происходит со смешиванием с холодным воздухом, что уменьшает температуру выхлопа. Расположение выхлопа сбоку уменьшает его проекцию с фронта – ПТУР будут попадать по «пятну в 6-10 м сбоку».
К любой «информации из источников» нужно подходить критически. Старайтесь понять и осмыслить ее, прежде чем выносить в «эфир». Пока же с вашей стороны только лозунги «в 5 раз, - в разы больше». Это несерьезно.
от вас, кроме лозунгов, ничего не добьешся. Вот вам расходы: Расход масла ГТД-1250 задан в 0,5 л/час. Для В-92 цифры не имею. Для бензиновых двигателей задается 0,2% от расхода топлива. Если принять для тяжелого дизеля 1% (что очень маловероятно, т к нужен сильный износ колец), то получим 156*1000/100=1,56кг=1,95л/час.
Разница в расходе масла не столь заметна, как в расходе топлива, особенно в абсолютных цифрах.
В Т-72 даже двигателя заводить не надо – отопление от подогревателя. А вот в Т-80 для подогрева нужно вкл все 1250лс.
ddd писал:
Остановившаяся силовая турбина создаст сопротивление потоку газов в турбину КНД. Но главное, что она начнет резко перегреваться, поэтому автоматика перекроет подачу топлива и двигатель остановится.
Lavrenty писал:
Интересно ознакомиться с показаниями «гражданина» Халеда. А то бездоказательно получается. Никаких проблем перебросить танки своим ходом не было – кругом пустыня, вон в Ираке как бодро шпарили Абрамсы по пустыне. Подготовить временные маршруты параллельно шоссейкам не проблема, особенно в их условиях.
Сирийская дивизия так точно пришла своим ходом.
