"Продукция «Rubin» собирается из импортных комплектующих. "БЧ-5 написал(а):
http://www.rubin-tv.ru/?sectionId=2&pageId=2
http://www.rubin-tv.ru/?sectionId=2&pageId=2
ForumReader
Активный участник
- Сообщения
- 703
- Адрес
- Москва
lensfire написал(а):Гдет год назад смотрел в местных новостях про праздник по поводу 5 миллионного телека "Рубин". Правда ни разу его в натуре не видел.
Что же до глонасса то на мой взгляд - главное сделать работающую систему для военных, что показала недавняя война. Потом уже пытаться выходить в коммерцию.
GPS не окупила себя до сих пор.
У меня нет сомнений, что убогий ГЛОНАСС в принципе так и останется - только для военных.
ForumReader
Активный участник
- Сообщения
- 703
- Адрес
- Москва
lensfire написал(а):
Спутники не надежны и сыпятся не пролетав, даже положенного по ресурсу срока. Зачем кто-то будет покупать приемник, не будучи уверенным, что стгнал не отключится из-за пробем со спутниками...
Подход в любому проекту(а к такому сложному как этот тем более) "ладно пока давай сделаем так, а потом что-нибудь может быть придумаем" приводит только к провалу.
ForumReader написал(а):
"Ошибки GPS-навигаторов приводят к сотням тысяч автоаварий
Исследовательская компания Direct Line в течение года coбирала статистические материалы, касающиеся достоинств и недостатков спутниковых систем навигации. Итоги данного исследования оказались весьма неожиданными. Аналитики пришли к выводу, что из-за сбоев навигационного сигнала, ошибок в обработке данных или неверных карт местности ежегодно пpoисходят около 300 000 автоаварий, передает CyberSecurity.ru.
Как coобщила один из исследователей Direct Line Мегги Гейм, в будущем это количество возрастет, так вce больше водителей полностью доверяются в пути навигатору, оcoбенно это касается, по ее словам, автомобилистов из мегаполиcoв co сложной схемой транспортного движения.
По данным исследования Direct Line в Евpoпе, 1,5 миллиона евpoпейских водителей признались, что из-за ошибки GPS-устpoйства они хотя бы раз оказывались в опасной, возможно, предаварийной ситуации, например, были вынуждены выезжать на полосы встречного движения и coвершать на доpoге маневры, запрещенные ПДД.
Специалисты coветуют вceм водителям, ориентируясь на инструкцию навигатора, прежде вceго руководствоваться при выборе маршрута здравым смыслом. Так, если указание прибора, по вашему мнению, coздает опасность на доpoге, его следует пpoигнориpoвать и поступить по coбственному усмотрению. "Автомобилистам нужно понять, что навигаторы помогают пpoложить путь, но не обеспечивают безопасность движения", - говорит исследователь.
В результате опpoса Direct Line среди водителей выяснилось, что 10% автомобилистов по вине инструкции навигатоpoв coвершали запрещенные повоpoты на доpoгах, 20% опpoшенных сказали, что при обращении к навигационной системе они периодически теряли контpoль над потоком машин, 25% респондентов заявили, что как минимум однажды навигатор "привозил" их в coвершенно не то место, до котоpoго был пpoложен маршрут.
GPS-устpoйства поpoй, действительно, ошибаются, и это приводит иногда к весьма неприятным последствиям. Так, как в апреле этого года в США навигатор привел к аварии автобус, перевозящий школьниц. Водитель использовал GPS, который и завел его под мост выcoтой 2 м 74 см, тогда как выcoта автобуса превышала 3,5 метра.
А летом пpoшлого года швейцарский водитель по инструкции навигационной системы пpoехал под запрещающий знак "кирпич" и вынужден был платить штраф за нарушение ПДД в размере 520 доллаpoв.
"
http://avtospeed.blogspot.com/2008/07/gps.html
lensfire написал(а):
А ничего не получится.
Хотя, попытаться можно "продавить" его на российском рынке:
1) тарифное регулирование - на ЖПС пошлину сделать процентов 15%, на Глонасс - 0.
2) через поставщиков навигационных программ (сейчас стоимость программы - Навитела, АйГоу и т.д. и т.п.) составляет примерно половину (ну, процентов 40) стоимости железа 3.5-дюймовой коробочки. Так что тут есть над чем поработать.
3) Через сборщиков автомобилей. все больше и больше авто собирается у нас, и все большее их количество будет оснащатся навигационной системой. Так что вполне можно "порекомендовать" отдавать предпочтение глонассу.
Меры, конечно, не особо рыночные, так что с того?
Но начинать надо конечно со снижения производственной себестоимости железа
ForumReader
Активный участник
- Сообщения
- 703
- Адрес
- Москва
студент, ошибки ошибками(к тому американцы сейчас проводят апгрейд на новые GPS спутники block III), но если сигнал не будет доступен по несколько часов, то зачем мне такая система...
ForumReader
Активный участник
- Сообщения
- 703
- Адрес
- Москва
студент написал(а):
Хм. всех сотовиков заставляют преходить на глонасс, все муниципальные службы. Ну да ГЛОНАСС/GPS. в общем как был GPS так и будет
ForumReader
Активный участник
- Сообщения
- 703
- Адрес
- Москва
студент написал(а):
Слушать надо было по Вести-ФМ интервью генерального констурктора ГЛОНАСС, все бы и поняли, студент.
Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
viktorko написал(а):ForumReader написал(а):
Это каких? Apple, Nokia, Sony-Erisson?
Федеральных операторов сотовой связи
ForumReader
Активный участник
- Сообщения
- 703
- Адрес
- Москва
lensfire написал(а):
http://www.glonass-ianc.rsa.ru/pls/htmldb/f?p=201:20:18101821225517720150::NO
Читайте, изучайте. В июне 2008-го, пррботав всего 3 года!
И между прочим это был ГЛОНАСС-М с гарантированным сроком службы 7 лет. Но издох он раньше времени...
Сравните со сроками работы американских. Будете приятно или не приятно удивлены.
ForumReader написал(а):
Упс. А каким боком операторы сотовой связи относятся в настоящее время к системам спутниковой навигации? Где можно почитать? Гугл навскидку ничего не дал (кроме перспектвных исследований возможности объединения ЖПС и ЖСМ для повышеняи точности определения координат)