алексей с сахалина
Активный участник
- Сообщения
- 16.736
- Адрес
- Россия
Ну, так то я предлагал его ремонту обучить.Погуглил комн рейл, да, стабильности работы двигателя эта система точно прибавить должна. Полезная штука.
Предложение в силе.
Ну, так то я предлагал его ремонту обучить.Погуглил комн рейл, да, стабильности работы двигателя эта система точно прибавить должна. Полезная штука.
Другой конец страны. Как бы не было заманчиво, а это заманчиво, решиться на такое предложение сложновато Хоть здоровье и намекает что надо завязывать с вкалыванием.Ну, так то я предлагал его ремонту обучить.
Предложение в силе.
Ну, не на Т-34, а на В-2. В версии, которую авиации предлагали. На Т-34 вернули ТНВД НК-1 по плунжеру на цилиндрНепосредственный впрыск был уже на Т-34.
Именно коммон рейл.
Непосредственный впрыск - это просто напросто отсутвие в ГБЦ форкамеры.Ну, не на Т-34, а на В-2. В версии, которую авиации предлагали. На Т-34 вернули ТНВД НК-1 по плунжеру на цилиндр
У меня штуки три половинки от него, с 3Д6 , в цеху валяются.На Т-34 вернули ТНВД НК-1
Да, но если вместо механического насоса высокого давления установишь на свой старый добрый В-46 один из типов электронного впрыска и турбокомпрессор с промежуточным охлаждением, что произойдет? Есть три возможности:Нет там у вас никакой электроники.
Посмотреть вложение 40779
Потому как пумпа за гориво високог притиска механический.
common rail? Да, он используется в тяжелых грузовиках, почему не может быть и на танковом двигателе? Нужно попробовать, да?Нет, на самом деле common rail обеспечит некоторый прирост мощности, существенную экономию топлива и увелечение ресурса двигателя.
Теоретически каждый цилиндр имеет свой собственный (электронный) насос высокого давления. Электроника определяет точный момент впрыска топлива, что дополнительно обеспечивает лучшее сгорание и, следовательно, большую мощность.Непосредственный впрыск - это просто напросто отсутвие в ГБЦ форкамеры.
Она у него находится непосредственно в поршне.