Сравнение подготовки пилотов советских и российских ВВС

Кто-нибудь имеет какие-нибудь сравнительные данные о годовом налете пилотов в ВВС РФ чтобы сравнить их с аналогичными показателями времен СССР?

Просто все, что я знаю об отечественной боевой авиации основано но моих личных наблюдениях в 1988-1989 годах, так как отец был подполковником ВТА (военно-транспортной авиации) и часто брал меня на аэродром. Что вбилось навсегда в голову - это огромная интенсивность полетов, до сих пор помню стоящие в длинной очереди на взлет Ил-76 на рулежке, включающие автомат отстрела ЛТЦ сразу после взлета (как мне тогда обьяснили борты брали курс на Афганистан), рев реверса двигателей по ночам и постоянные огни над аэродромом (у меня балкон выходит видом прямо на аэродром). Создалось впечатление, что интенсивность использования боевой авиации в СССР была огромной и налет летчиков тоже.

Во время одной из командировок отца, видел как работала в то время база БАП (бомбардировочного авиаполка) - та же самая картина, постоянные полеты Су-24М. И это в "мирных" регионах - Прибалтике и Украине.

Это впечатления 8-ми летнего ребенка, но все же они достаточно сильные по сей день. ВВС СССР выглядела как мощная и постоянно работающая машина.

 

Она не выглядела ,она таковой была.

 

Ну у меня реально до бывшей базы 128 ВТАП (военно-транспортного авиаполка ВВС СССР) Паневежис-Паюосте от балкона по прямой километра четыре будет. Так вот, до 1990 года этот объект работал по интенсивности как приличный аэропорт. Днем и ночью. Взлеты - посадки безперестановочно. Но тогда шла афганская война, плюс постоянно летали в Никарагуа, Гвинея-Бисау, Анголу, Мозамбик, Камрань-Вьетнам, Эфиопию и еще черт-знает куда и возили черт-знает что.

 

В 80х жил в Молдавии,у нас там недалеко военный аэродром был,так истребители над городом как сумашедшие летали,каждый день,один даже упал на пляж(ни кто не погиб)

 

Там с ударной авиацией вообще другая история насколько я знаю. Со всех западных аэродромов (Западная Украина, Белоруссия) практиковались так называемые "боевые вылеты с разворотом" - то есть на тот же Су-24М подвешивали боевое вооружение и пилотам ставили задачу пройти с минимальной заметностью для ПВО до границ, например, Италии и там развернуться и уйти назад. Летали с огибанием рельефа местности ночью. Такое было, мой отец служил в штабе 230-го БАПа некоторое время и лично знал некоторых людей которые делали это.

Говорил, что спрошивал, мол гробануться на Су-24М так ночью низко летая не боитесь, ему все пилоты отвечали что там боятся нечего - машина сама автопилотом летит.

 

Да,великая была страна СССР. :good:

 

По крайней мере бардака такого не было. Авиация может сама по себе была не такая технологичная как в США, но готовили ВВС граммотные люди и тренировались постоянно.

 

Аминь! Полностью согласен.Не развали они(ублюдки у власти) СССР,так и жил бы я сейчас на Родине.

 

Насколько я знаю с рассказов отца, 230-й БАП (аэродром Черляны, Львовская область, Украина) постоянно также летал с ЯО на борту СУ-24М. Такие же полеты на сверхнизких высотах с разворотом у границ "дружественной" Италии. Что это были за ядерные бомбы сказать не могу, маркировок и мощностей Гугл естественно не находит. Очевидно отрабатывали удары по тогдашним передовым базам НАТО в Европе.

Снаряжение самолета ЯО тоже было целой процедурой, каждую бомбу должны были освидетельствовать особисты и офицеры командования полка и только тогда под подпись ее вешали на пилон самолета. Катили укутанную в брезент на тележке к самолету. Отец рассказывал, что ядерная бомба для Су-24 размером со средний письменный стол, эдакий такой боченок.

Вообщем, веселое было время

 

Работал несколько дней рядом с авиабазой Дахран (Зохран -по арабски) в СА (она прославилась, когда Ирак нагибали), летают СУТКАМИ напролет... Почти всегда стоИт грохот, и в небе минимум 1 самоль в поле зрения. Пилотаж крутят: петли, бочки и т.п... Ф-16, Ф-15, и "Торнадо". Все -с ПТБ.

 

А каким боком эти ваши Ф-16, Ф-15 и т.д. в этой теме? :???:

 

Просто и у нас раньше так же летали. Я жил рядом с аэродромом. И в командировках бывал : в Савватии, Энгельсе, Луховицах, Полярном.

 

Тогда понятно.

 

Ну у пилотов в Моздоке и других авиабазах Северного Кавказа тоже должен быть налет приличный как тренировочные вылеты так и боевые. Правда сколько не смотрел фотографии Google Earth - в Моздоке практически нет техники, семь Су-24М и столько же Су-25, остальное - вертолеты. Энгельсовцы тоже по идее должны часто и много летать, Шайковка с Ту-22М3, но и само собой разумеется Липецк.

Тут разница в чем, СССР всегда ориентировался на тотальную войну и не жалел никаких денег, доктрина России - это сдерживание Кавказа плюс эпизодическое махание кулаком перед носом у штатовцев.

При СССР полеты проходили постоянно. Был пару недель в Крыму в 1990-ом году - еще вовсю гоняли над горами Миг-27, в Прибалтике просто так на большой высоте можно было довольно часто наблюдать Миг-29, в Украине - Су-24М. Была большая и боеготовая авиация.

Вот такие должны быть тренировки у летчиков: :good:

http://www.youtube.com/watch?v=oN4HwY0iOC8

 

Вот читаю и доходит до меня с опозданием что все пишут в прошедшем времени. Летали, гоняли, подвешивали. Напишите же кто то как сейчас летаю, порадуйте что интенсивность полётов не уменьшилась!

 

А что писать? 230-й БАП (аэродром Черляны, Львовская область, Украина) был в 1991 году передан в состав ВВС Украины. Там все уже сгнило давно. Грустно, но это так. :-(

Впрочем как и в Городке, Скнилове, Мукачево, Полтаве, Прилуках и Узине. Насчет России не знаю, не могу сказать.

 

Я даже знаю куда плиты с аэродрома делись! Сволочи. Как раз на днях решили остатки продать аэродромных плит.

 

В Челябинске довольно интенсивные полёты. Практически каждый день , даже в субботу. Бывает до обеда УАП (Ту-134, Ан-26) летает, после обеда боевые (Су-24), либо вертолётчики. Может и не совсем сопоставимо с доперестроечными годами, когда до 30 бортов одновременно в воздухе висели и по 4 летных смены в неделю, но сейчас просто матчасть не позволяет больше. Зато у вертолётчиков (я немного подслушиваю ) появились девушки - пилоты.

 

В Воронеже на Балтиморе постоянные полеты, летают в основном по одному, но бывает и парами и четверками, днем и ночью, почти каждый день.
Также частенько видим вертушки, транспортники и кучу всего остального.