Fencer
Активный участник
- Сообщения
- 4.743
- Адрес
- Комсомольск-на-Амуре
Николай Сельвесюк: в гражданской авиации создается виртуальный второй пилот https://ria.ru/20231221/selvesyuk-1916954107.html
Гражданское авиастроение в России.
- Автор темы aviator
- Дата начала
Высокий уровень автоматизации был коньком поздней советской промышленной науки. Так что вполне может получится.
Specter
Активный участник
- Сообщения
- 5.442
- Адрес
- МО, г. Лобня
А что будет делать высокий уровень автоматизации, если единственному пилоту, к примеру, плохо станет?
Rav
Активный участник
- Сообщения
- 278
- Адрес
- Екатеринбург
Уже сейчас автопилот может не только взлетать и приземлиться, но и по рулежкам на стоянку заруливать.
Specter
Активный участник
- Сообщения
- 5.442
- Адрес
- МО, г. Лобня
Угу. И тут - херак, GPS сдох. Или дверь вылетела. Или ILS начала под полосу показывать, потому что споттер рядом с ней машину припарковал
алексей с сахалина
Активный участник
- Сообщения
- 16.635
- Адрес
- Россия
Последнее редактирование модератором:
По идее, должна быть возможность внешнего управления и соответствующий ЦУП. Но это так, резерв.
По-хорошему, на каждый полёт по маршруту формируется проактивная модель управления и борт автономно ею руководствуется, если нет связи/необходимости с ЦУПом.
Формируется база идеальных моделей маршрутов и вносится в систему борта.
Поскольку практически у всех БРЭО открытого типа, база легко меняется, дополняется и т.п.
Модель полета можно формировать на симуляторе, но, скорее всего, в режиме обучения по образцовому полёту с пилотами, с последующими корректировками, при необходимости. Что-то типа элементов ИИ в рамках действующей задачи.
С одной стороны, всё это технически уже давно решаемо.
С другой - вопрос безопасности в плане потенциально постоянной вероятности преступных действий отдельных людей, групп, государств и их объединений.
Антигуманная деятельность в мире, к сожалению, не уменьшается, а имеет тенденцию к уничтожению людей всеми возможными способами. И с этим в обозримом будущем ничего не сделаешь, т.к. все ресурсы находятся как раз у тех, кто человечество уничтожает/минимизирует.
ИИ тоже, в целом, не решение. Дай ему полную волю - он просто устранит источник проблем.
Нет человека - нет проблем.
Specter
Активный участник
- Сообщения
- 5.442
- Адрес
- МО, г. Лобня
Тощно. Внешнее управление. Да в грозу.
Таки, вы будете смеяться. Но существует ещё странная лженаука под названием "авиационная метеорология", которая вносит стойкий диссонанс в строгую теорию. Кроме того, как будет ваша база работать, если спутниковая навигация молчит, а инерциальная ошибку накопила? Что будет делать ваш ИИ, если в аэропорте нет средств для посадки по 3 категории (да, я вас расстрою, для полностью слепой посадки необходимо специально обученное оборудование в самом аэропорту)? Что будет делать ИИ, если в аэропорту вообще нет инструментальных средств (а визуально ни один ИИ садится, мягко говоря, не умеет)? Или вы предлагаете летать только между аэропортами с 3 категорией (да и то, не любой 3 категорией, а именно 3С)?
Ну не самая сложная задача на данный момент. При наличие искусственного зрения, конечно. Коего на 100% гражданских самолётах сейчас нет. В остальном всё верно.
Rav
Активный участник
- Сообщения
- 278
- Адрес
- Екатеринбург
Глядя в ютубах как всякие теслы и китайские электрички и гибриды едут на автопилоте по заснеженой не чищеной сибирской дороге и приетом делят её на полосы ,я не удивлюсь, что через год два ,автопилот в авиации будет наделён правом подбора площадки с воздуха. Шутка конечно, но в каждой шутке.....
Автопилот в авиации на дронах уже сам цель выбирает и принимает решение об атаке. А это посложнее посадки будет, хоть и ответственности сильно меньше.
Rav
Активный участник
- Сообщения
- 278
- Адрес
- Екатеринбург
Ну не скажите, одно дело плюхнуться на точку с последующей анигиляцией ,другое дело зайти по ветру и сесть без повреждений .
Заходить на точку и садиться без повреждений в автоматическом режиме мог ещё Буран в 1988 году. Вы весьма недооцениваете сложность распознавания образов для атаки.
Specter
Активный участник
- Сообщения
- 5.442
- Адрес
- МО, г. Лобня
Ага. Вот только промахнувшийся мимо цели дрон и промахнувшийся мимо полосы самолёт, это, как говорят в Одессе, таки большая разница
Rav
Активный участник
- Сообщения
- 278
- Адрес
- Екатеринбург
Заходить на точку которая вся усеяна маяками , и КГС это одно ,и до Бурана умели , опознать с высоты подходящую площадку ,не всякий пилот может .
Specter
Активный участник
- Сообщения
- 5.442
- Адрес
- МО, г. Лобня
Именно так.
К примеру, недавно отличившаяся Зырянка. Это лето, полоса различима неплохо. И если вы посмотрите АИП, то такого типа аэропортов полно. А аэропортов без ILS - ещё больше.