Лишнее сопротивление.
Многое могло бы быть в войсках, если бы не перерыв в финансировании... Ну да что теперь говорить... Не сбегаешь же на 20 лет назад с мешком денег.
Истребитель-перехватчик МиГ-31.
- Автор темы Тимон
- Дата начала
- С чего оно вдруг "лишнее", если это ПГО не вместе с ГО, установленным сзади, как на Су-47, или Су-34, а вместо него? Так на так и выходит... Вдобавок, больше шансов с помощью ПГО получить дополнительную подъёмную силу и за счёт площади, и на взлёте, посадке и маневрировании с высокими перегрузками - вихревые шнуры в корневых частях полукрыльев, затягивающих срыв на больших углах атаки. Посмотрите на Рафаль, Еврофайтер, Грипен, J-20, - у них у всех ПГО. Американцы от него отказались из требований стелсовости...
Э нет, нужен именно пятого поколения, а приличных самолетов уже хватает. имхо.
Это все равно что сказать : не продали бы израильтяне китайцам Лави глядишь имели бы приличный самолет в войсках
А как же ракеты по схеме "утка" ?
Вики с Вами не согласна: Существует мнение, что расположенное спереди ПГО способствует увеличению эффективной площади рассеяния (ЭПР) самолёта, а потому считается нежелательным для истребителей пятого поколения (напр., американский F-22 Raptor и российские ПАК ФА использует поворотные части наплывов крыла в качестве ПГО), выполненных с соблюдением технологий радиолокационной малозаметности[2]. Однако, указанные самолёты имеют хвостовое горизонтальное оперение большей площади, которое в зависимости от своего положения также увеличивает ЭПР. Поэтому, ЛА
- Возможно будет когда-нибудь...
- Приличные есть и так, но это был бы свой...Это все равно что сказать : не продали бы израильтяне китайцам Лави глядишь имели бы приличный самолет в войсках
- Шутка не удалась: у F-22 нет поворотной части наплыва...
Нечто подобное Т-50 имеет F-15:
- Вчитайтесь внимательно: это именно то, о чём я и говорю: ухудшение малозаметности, т.е. увеличение ЭПР.
- Немножко не одно и то же...
eshik_terminator
Заблокирован
- Сообщения
- 1.220
- Адрес
- Новосибирск
"Лётные характеристики[править | править вики-текст]
Чет как на рафале не хочется. Зачем нам всего 1900 км/ч
Миг 25 был быстрей на своих ракетных движбанах. И причем здесь миг-31, догонять то надо противника.
Обшивойный алюминиевый сплав для повышеных темпираур Д19 применяемый в настоящее время имеет эксплуатационные температуры где-то до 170-178 °C (не помню точно). И от титана темпиратуру тоже надо отводить, не склепывать же его с Д19.
Уголь в углепластиках то выдерживает, а вот связующее нет)
Достаточно подбить статичстику по самолетам с ПГО и глянуть на их скорости.
Пятого, пятого, и не надо опираться на перечень изъеденных публикой популистких параметров, определяющих понятие пятого поколения. У нас ту-160 с РПМ с самого начала летают, а вы даже не знаете. Есть чертежи композитных воздуханов на су-34 (в рамках уменьшения радиолокационной заметности) ещё с лохматых годов, но не пошли. Щас всё упрощают. А меры по полному снижению заметности работающего радара, для вас вообще фантастикой могут показаться. Суховский ПАК ТА середины 90ых годов (КД была разработана полностью) такой имел. Когда делали миг, его делали настоящие спецы, были настоящие главные конструктора. Потому лучше б тогда. Сейчас понятие главный конструктор означает всего лишь управленец не знающий конструкторского дела . Потому в таких проектах как т50 встречаются чудеса и ещё будут. В ближайшие годы мы т50 точно не увидим.
Речь шла про Сушку. У которой ПГО сначала появилось, а потом исчезло. ВОт там ПГО и было источником дополнительного сопротивления.
Ринат
Военный лётчик
- Сообщения
- 8.126
- Адрес
- Санкт-Петербург
Выбирай выражения типа летчик.
Не "охренительно", а очень крутой.
Такая крутизна - недостижимая мечта одного лоха, мечтающего о таком уровне.
Я не вникал о чем речь, очень очень занят, на бегу прочитал, ответил на автомате на ссылку данную Бризом.
https://ru.wikipedia.org/wiki/МиГ_1....B5.D1.80.D0.B8.D1.81.D1.82.D0.B8.D0.BA.D0.B8
А там цитирую: Проект был закрыт на этапе продувочных моделей в связи с выбором Минобороны СССР проекта С-37 КБ Сухого.
Плюха моя.
Бывает.
- В этом случае - конечно.
eshik_terminator
Заблокирован
- Сообщения
- 1.220
- Адрес
- Новосибирск
Проблема ПГО на сверхзвуке в том, что он перед крылом.
- Выбирай - не выбирай, более безграмотного лётчика, чем ты, я в сети не встречал за все 16 лет.
- На фоне варёных яиц?
- Твоего "уровня" я не достигну, даже когда впаду в глубокий маразм...
Он у тебя со знаком "минус".
- И в чём же там его "проблема"? Напоминаю: создатели Рафаля, Еврофайтера, Грипена, J-20, да и самого МиГ-1.44 этой "проблемой" озабочены не были. Учитывайте это, пожалуйста.
Antropolog
Активный участник
- Сообщения
- 3.590
- Адрес
- СССР-Украина-Россия
Доказательства будут, о том, что Т-50 не приличный самолет пятого поколения? Или опять ля ля как с фоном и LPI-режимом? Советую хорошо подумать перед ответом.
Кстати, Ринат мог и перепутать 1.44 и 1.46 -- человек забыл больше чем некоторый знают.
Летчик может и не знать историю авиации в деталях -- это к писателям.
- Если нет реальной малозаметности - нет и не может быть пятого поколения. Только 4-ое с парой-тройкой плюсов...
- Люблю научную фантастику. Фэнтези - как-то не очень...
- Так потому именно и не пошли, что их свойства не удовлетворяли эксплуатационным требованиям!
- Вам не кажется, что в этих двух фразах, идущих друг за другом, есть некий парадокс?!
eshik_terminator
Заблокирован
- Сообщения
- 1.220
- Адрес
- Новосибирск
Ну да, проблемой скорости перехватчика они тоже озабочены не были.
- Смотрите: такое множество высокообразованного народу, над каждым - свой заказчик в виде главного штаба авиации, генштаба и МО, - и "никто не озабочен"... С чего бы это? А вот американцы более 40 лет назад сделали YF-12, замечательный перехватчик, скорость - "не имеющая аналогов в мире", испытания прошли прекрасно, а потом - брык! И зарубили его... Решили заняться совершенствованием ЗУР ЗРК и УРВВ...
http://testpilot.ru/usa/lockheed/yf/12/yf12.htm