Авиационные происшествия.

[БСВ]

Ответьте пожалуйста те, кто знаком с подобными происшествиями: то, что тело командира нашли не в кабине, говорит о том, что он в кабине не был?

 

[Supremum]

Не подумайте только, что я сам обязательно успел бы за полсекунды сообразить и организовать весь этот грамотный порядок действий.

Конечно мы ничего такого и не собирались подумать.

 

[baken]

Никакого "автоматизма" здесь нет и в принципе быть не может,

Breeze, под "автоматизмом" я имел в виду высказанное предположение, что не тот рычаг был приведён в действие "на автомате". Это, конечно, ошибка, а не автоматизм. С вашей помощью ситуация и картинка прояснились.

 

[Slovak]

Ответьте пожалуйста те, кто знаком с подобными происшествиями: то, что тело командира нашли не в кабине, говорит о том, что он в кабине не был?

А кто сказал, что это правда ? В официозе я этого не помню, только в мутных источниках.

 

[buterbrod2]

1. Немедленно дать команду правому лётчику выпустить закрылки на 15° и убрать шасси (именно в такой последовательности,

5. Разогнав скорость, дать команду "Шасси - убрать!" и плавно перевести самолёт в набор высоты.

1-й или 5-й?

 

[Breeze]

1-й или 5-й?

- Совершенно правильное замечание.
Я там подкорректировал: здесь - 1-ый, - поскольку существует всё-таки не равная нулю угроза коснуться воды, а там по всем инструкциям шасси должны быть убраны. Иначе - будет очень хреново!
Несмотря на то, что в процессе уборки шасси дополнительно открываются створки гондол шасси и при этом возрастает сопротивление.
Поэтому над сушей - как я первоначально написал в п.5, но над водой, - воленс-ноленс, - надо их убирать немедленно.

 

[БСВ]

А кто сказал, что это правда ? В официозе я этого не помню, только в мутных источниках.

Согласен. Снимаю вопрос.

 

[Ламер]

- Совершенно правильное замечание.

Есть еще одно. А много таких летчиков, которые смогли бы справиться с такой ситуацией?

 

[дриньк]

1-й или 5-й?

Всетаки 5 наверное. При уборке шасси сначала открываются створки, что еще больше увеличивает лобовое сопротивление, а это в данной ситуации может убить!!!!

 

[baken]

Есть еще одно. А много таких летчиков, которые смогли бы справиться с такой ситуацией?

Я не Бриз, но всё-таки... По-моему, правильней спросить о лётчиках НЕ ПОПАДАЮЩИХ в такие ситуации. Подавляющее большинство, надеюсь. А точно по вашему вопросу - Бриз уже сказал: фифти-фифти, нужна удача.
Впрочем, окончательных выводов ещё нет.

 

[Breeze]

Всетаки 5 наверное. При уборке шасси сначала открываются створки, что еще больше увеличивает лобовое сопротивление, а это в данной ситуации может убить!!!!

- дриньк, ну посмотрите мой #306? Для суши - да, сначала разогнать скорость и только потом давать команду на уборку шасси, но здесь, когда без скорости и вот-вот можно воткнуться в воду, выпущенные шасси убьют... Тут надо поступать наоборот.

 

[Ламер]

Бриз уже сказал: фифти-фифти, нужна удача.

Ну вот на примере чуда на Гудзоне, надо быть либо ветераном б.д., либо летчиком - инструктором, либо летчиком - испытателем.

 

[Breeze]

Есть еще одно. А много таких летчиков, которые смогли бы справиться с такой ситуацией?

- Будем надеяться, что процентов 10-15, как минимум...

 

[baken]

надо быть либо ветераном б.д., либо летчиком - инструктором, либо летчиком - испытателем.

Да, конечно. Элиту никто не отменял.

 

[дриньк]

- дриньк, ну посмотрите мой #306? Для суши - да, сначала разогнать скорость и только потом давать команду на уборку шасси, но здесь, когда без скорости и вот-вот можно воткнуться в воду, выпущенные шасси убьют... Тут надо поступать наоборот.

Написал до того как появился пост. С телефона дело долгое. Опять же есть нюансы........ если метров 100-150 высоты есть то можно сначала разогнатся, а на 20 лучше убирать.

 

[Breeze]

Ну вот на примере чуда на Гудзоне, надо быть либо ветераном б.д., либо летчиком - инструктором, либо летчиком - испытателем.

- Просто очень хорошим лётчиком (быстрая соображаловка, грамотность - в плане аэродинамики своего самолёта и знания его особенностей, хорошая техника пилотирования, заблаговременная продуманность возможных нестандартных ситуаций...).

 

[Breeze]

Написал до того как появился пост. С телефона дело долгое.

- Ясно!

Опять же есть нюансы........ если метров 100-150 высоты есть то можно сначала разогнаться, а на 20 лучше убирать.

- 100%.

 

[Specter]

Ну вот на примере чуда на Гудзоне, надо быть либо ветераном б.д., либо летчиком - инструктором, либо летчиком - испытателем.

Ту-124 на Неву сажали просто строевые летчики (правда, 2 пилот бывшим морским лётчиком был)

 

[Haker]

При подъеме крупных объектов фюзеляжа было обнаружено еще одно тело. При подъеме на берег по знакам отличия на форме было определено, что это командир корабля Роман Волков
/ТАСС/

 

[Pernatij]

Удивительно, что в самолёте нет "матюгальника", который бы начинал ОРАТЬ, если реализована недопустимая комбинация - закрылки убраны, а шасси нет. Даже в обычном автомобили, если ты не пристёгнут, "орёт матюгальник".

Почему это - недопустимая комбинация?
Не стандартная - да, но вполне допустимая.