МИГ-1.44
- Автор темы 4yBaK_c_AK
- Дата начала
- Я, по простоте душевной, думал, что даже слегка развитый сантехник и тот в общих чертах представляет, какие конкретные дисциплины изучают в высших военных авиационных училищах лётчиков. Даже толковый сантехник знает, что там изучают не только аэродинамику, самолётовождение (аэронавигацию), тактику BBC, боевое применение средств поражения, планер самолёта и двигатели, самолётные системы, но так же и радиотехнику, приборное и радиоэлектронное оборудование, метеорологию, историю, политэкономию и философию, историю военного искусства, психологию и педагогику, основы авиационной физиологии и медицины, и ещё ряд других дисциплин...dron написал(а):
И только паяльники, разинув хлебальники, несут чёрт знает что - обидеть наверно хотят? :???:
Чудаки, честное слово...
очередная пурга от пургомета. пусть меня банят, но я отвечу. тупорылым бакланам не преподают электродинамику и распространение радиоволн, статистическую теорию сигналов, антенно-фидерные устройства и многое другое. это же не преподают маслопупым. и если ты, умник, думаешь, что со своими знаниями ты постиг истину, то, глубоко ошибаешься. я не хотел обидеть всех летчиков, с которыми я работал в течении своей службы и летчиков вообще. все, с кем я работал, были исключительно грамотными мужиками и с ними приятно было иметь дело. но баклан меня достал. и еще прикрывается "инженером", позоря всех инженеров ВВС. причитая про то, что его якобы "ушли" с должности подполковника за его кошерную национальность. не думая о том, что он даже не учился в академии. позорный начлаб - вот его должность и не выше.Breeze написал(а):
- dron, я, к огромному для меня сожалению, не имею права ответить тебе адекватно на твою помойную парашу на понятном и доступном тебе языке.
Могу только сказать, что твои возражения именно как заявленного профессионала - инженера по радиотехнике - в обсуждаемой тематике не впечатляют абсолютно.
Добавлено спустя 6 минут 11 секунд:
Но ничего подобного он сделать не в состоянии, поэтому никакой "крутизны" этот член не демострирует, только смешит.
Могу только сказать, что твои возражения именно как заявленного профессионала - инженера по радиотехнике - в обсуждаемой тематике не впечатляют абсолютно.
Добавлено спустя 6 минут 11 секунд:
- Крутизну данный член форума мог бы показать единственным способом: приведя, например, несокрушимымые контрдоводы и контраргументы на то, что говорю я.Зия написал(а):
Но ничего подобного он сделать не в состоянии, поэтому никакой "крутизны" этот член не демострирует, только смешит.
а я и не собираюсь обсуждать тот бред, что ты писал. если честно, то заглянув на форум, я вижу только ту чухню, что ты впариваешь малограмотным пацанам.Breeze написал(а):
вот это все и определяет. "то, что говорю я" ты что, иегова что ли? бред несущие - вон из форума!Breeze написал(а):
- Прежде всего, oн не отвечает требованиям по малозаметности для самолётов 5-го поколения. И это нельзя исправить в рамках данной конструкции.4yBaK_c_AK написал(а):
- Hаличие двигателей с управляемыми векторами тяги. Сверхманёвренность - возможность самолёта изменять положение в пространстве на тех скоростях, когда аэродинамические рули уже неэффективны.
Добавлено спустя 6 минут 23 секунды:
- Ты этого не собираешься делать по единственной и очень простой причине: тебе нечего сказать по сути обсуждаемых вопросов, твоя профессиональная подготовка не позволяет этого сделать.dron написал(а):
Поэтому кроме пустого трёпа от тебя не исходит ничего.
Phaeton
Активный участник
- Сообщения
- 4.982
- Адрес
- Владивосток
А я уже хотел забанить :-( Не успел. Живите и соблюдайте нормы и правила поведения :-read:dron написал(а):
Алексей Иванович
Активный участник
- Сообщения
- 742
- Адрес
- Самара -Уральск
А ведь конструкция помоему не так уж отличается от того же ЕФ-2000,расположение,воздухо-заборников,крыло,ПГО,разница в двух килях и движках.Ну я к тому что различия не такие уж существенные при том что Еврика считают чуть ли не пятым поколением.С учётом современных наворотов,материалы,движки,электроника,миг мог бы думаю быть никак нехуже Еврика.Ну и до 5го наверное можно былоб дотянуть.Ведь этож была не окончательная конструкция.Breeze написал(а):
Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:
http://www.army.lv/?s=326&id=135 Миг
http://www.izvestia.ru/news/news58994 Еврик
- Фактором №1 в вопросе малозаметности самолёта выступает его форма, которая не должна позволить зондирующим импульсам вражеских РЛС отражаться в ту же сторону, откуда они пришли. И вот эти моменты при разработке планера самолёта очень тщательно расчитываются на очень мощных компьютерах, потом делаются модели в натуральную величину, они проверяются на специальных стендах со всех 360 градусах и разных углах места, выявляются "блестящие точки" на РЛ-сигнатуре, где ЭПР скачком превышает средний уровень данного ракурса, которые потом снова пытаются устранить изменением формы, потом снова проверка на стендах и так далее, до сведения к минимуму возможного количества этих самых "блестящих точек". То есть: возможно, чтобы довести уровень фронтальной ЭПР (с носа) МиГ-1.44 до уровня EF-200, МиГ-придётся полностью и не по разу "перешивать". В результате фюзеляж, крылья и оперение могут хоть и не очень здорово на первый взгляд (ведь вроде все самолёты похожи), но на самом деле будут совсем другими.alexbot26 написал(а):
Разумеется, при этом нужно не забывать о всех других требованиях: о двигателях, о центровке, о входных устройствах, о размещении вооружения и куче других вещей...
И очень даже может получиться, что гораздо дешевле и быстрее делать новый истребитель с нуля... :think:
У EF-2000 строго с носа довели ЭПР до 0.1м2, говорят, сбоку - до 0.5 м2.
У Су-30МКК, говорят японцы, ЭПР с носа 4-6 м2. Сбоку, естественно, побольше.
Других, чётко обозначенных независимыми экспертами данных по российским истребителям нет.
Но МиГ-1.44 по виду, особенно снизу, не шибко подходит под требования к малозаметным самолётам - слишком много прямых углов между поверхностями:
http://www.airwar.ru/image/idop/xplane/mfi/mfi-1.gif
Вот мое сугубо субъективное мнение, что данные самолет некрасивый, компоновка какаято корявая, чего стоит только эти длинные бесполезные воздухозаборники (наверняка хотели вынести вперед за переднюю стойку шасси), гипертрофированное ПГО, сплюснутый нос. Эдакий закос под EF. На нем проверили какие-то технические решения и в ангар. Надеюсь, что самолет пятого поколения будет иметь более лаконичную компоновку и другую аэродинамическую схему.