Он видать и не смог. Понтоны прогнили, арматура не сработала, насосы без генераторов когда береговое питание сдохло не сработали. Все. Фенита ля комедия. Еслиб нормально все сработало, он бы ни что совсем не потонул (в норме он просто "присаживается"), он бы даже подаривший Кузе кран крен бы не получил.
Да проще новый купить. Если док весь под воду ушел (утром видео мелькало), то с его возрастом - 38 лет - реально проще новый купить
Тут главный вопрос - как лег на дно. Когда узнаем, можно гадать и предполагать.
С креном вестимо, если один из кранов аж на палубу упал. И про "хрясь" поговаривали. Ждем конечно, но есть мрачное подозрение, что все же проще новый...
Ждём результатов подъёма, ИМХО до Нового года должны поднять.
Ну, то что при доковании многое в корпусе вскрывается -- это нормально. Сальники гребных валов, ревизия кингстонов и прочее -- дыр хватает.
Все-таки нужно богатеев вешать время от времени, чтоб не экономили свое богатство на безопасности, жизни и здоровье работников.
Как судовой электромеханик рискну предположить, дизеля были в нерабочем состоянии давно, и по этой причине все вышеперечисленное.
Сложно все. Проблемы с инфраструктурой еще с Союза тянутся. Есть же мнение, что Кречетов во многом погубило именно ее отсутствие. Замораживать строительство - нельзя. Мы и так тут затормозились недопустимо. Очень скоро старички 1164, 1155, МПК и МРК закончатся от старости. С нынешней скорость строительства и доводки мы просто не успеем их даже заменить.С АПЛ ситуация не лучше. Это при том, что нам сегодня нужен именно "приморский фланг армии", а не океанский флот (его мы вообще не потянем даже в средней перспективе.) В конечном счете - все это следствие мышления "оптимизации и реформирования". Нет комплексного подхода. Нет "хозяйствования". Есть "менеджмент", который, ИМХО в подобных стратегических областях недопустим.
Согласен. Да и как он может этим заниматься, если он ОДИН?( правило 1 к 3 - 1 к 4) В ту же степь и обшее отношении к морской авиации в общем и к палубной в частности- всегда на задворках.
