Journeyman
Активный участник
- Сообщения
- 19.631
- Адрес
- Сканд. п-ов.
Хотелось бы уточнить у знающего человека.
Нашёл такой коммент:
Нашёл такой коммент:
Правда?
Перевооружение РВСН
- Автор темы [aleX]
- Дата начала
- Сообщения
- 15.918
- Адрес
- г. Ставрополь
Частично. Срок службы ракет с ЖРД бОльший, чем у ракет с РДТТ. К сожалению, мы в этом вопросе еще не достигли американского уровня.Journeyman написал(а):
Но, жидкое топливо чрезвычайно агрессивно, и периодически происходит такой процесс, как слив топлива, проверка двигателей, трубопроводов и пр. (дефектация) и если эти параметры в норме - вновь заправка и дальнейшая эксплуатация.
В отличии от американскких МБР "Минитмен" мы к сожалению не можем производить замену твердотопливных зарядов в МБР.
Что касается космических кораблей которые
то выражение несколько некорректно. Не ПРОИЗВЕДЕННОМ, а СОЗДАННОМ в конце 50-х годов. В этом нет ничего сверхъестественного. Используем же мы двигатели Дизеля, созданные тоже более века назадJourneyman написал(а):
Journeyman
Активный участник
- Сообщения
- 19.631
- Адрес
- Сканд. п-ов.
Ядерный «Ярс» защитили от террористов. В новейшем российском комплексе предусмотрели систему блокировки пуска
http://www.militaryparitet.com/teletype ... ype/12205/
p.s. нет ли опасности в этой блокировке пуска? Когда из строя будут выведены те, кто должен дать сигнал на пуск, будь это человек, или машина\линия связи
http://www.militaryparitet.com/teletype ... ype/12205/
p.s. нет ли опасности в этой блокировке пуска? Когда из строя будут выведены те, кто должен дать сигнал на пуск, будь это человек, или машина\линия связи
Journeyman написал(а):
Journeyman
Не придавайте этому значения. Просто журналисты обалдели от ощущения того, что им позволили прикоснуться к "святая-святых". На самом деле ничего нового на ЯРСах не придумано в смысле защиты от НСП ЯО (несанкционированного применения ядерного оружия). Эта идеология существовала и существует давным давно. По сути пуск ракеты - это последовательная операция по снятию блокировок и введению необходимой информации. Без строгого соблюдения этой последовательности - пуск не возможен. Каждый шаг контролируется аппаратурой (защита от дурака). Все многократно дублируется и резервируется. От человека мало что зависит. И в очень большом количестве случаев он простой наблюдатель за работой аппаратуры. Проще говоря, ракету можно запустить из Москвы, без участия промежуточных расчетов. В орпеделенных случаях и вообще без команды Высших руководителей ("Периметр"). Правда по поводу последнего нет ясности, осталась ли эта система на вооружении, или уже снята.
:OK-)
- Сообщения
- 15.918
- Адрес
- г. Ставрополь
Так вроде бы, ЕМНИП там "Во Владимирском краю", где "Какой-то хрен создал ЮрьЮ" в середине прошлого десятилетия (в 2005) заступил на БД комплекс командных ракетэкс майор написал(а):
Journeyman
Активный участник
- Сообщения
- 19.631
- Адрес
- Сканд. п-ов.
Испытательный пуск новой российской межконтинентальной баллистической ракеты прошел неудачно
После запуска ракеты она упала на территории космодрома. Жертв и разрушений нет
Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
экс майор
:OK-) спасибо за комментарий!
http://www.interfax.ru/news.asp?id=209765
После запуска ракеты она упала на территории космодрома. Жертв и разрушений нет
Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
экс майор
:OK-) спасибо за комментарий!
Всегда рад. Обращайтесь!Journeyman написал(а):
Добавлено спустя 5 минут 41 секунду:
Journeyman написал(а):
http://vz.ru/news/2011/9/28/525917.html
А может "Курьер"?
Добавлено спустя 52 минуты 39 секунд:
Интересные версии:
МОСКВА , 28 сентября 2011 , ОРУЖИЕ РОССИИ
http://www.arms-expo.ru/049051124050053051049055.html
Ну это бред. Речь же шла о ТЯЖЕЛОЙ ракете (100-200 т) ЕЕ с АПУ не пустишь..
МОСКВА, 28 сен - РИА Новости.
Если так, то печально. Значит ракета могла быть ЯРСом, а тогда это первый неудачный пуск этой ракеты.
:think:
Насчет Курьера:
Вот Московский Комсомолец (точнее печально известная Ольга Божьева) так и вообще не сомневается в том, что это Курьер.
А еще ихний эксперт утверждает, что все, изжили себя ПГРК Тополь-М и Ярс, все..ИБО!
В общем, не статья, сказка)Как всегда)
Ну и конечно синтезированная аппаратура наверняка помогает МК статьи писать))
Вот Московский Комсомолец (точнее печально известная Ольга Божьева) так и вообще не сомневается в том, что это Курьер.
А еще ихний эксперт утверждает, что все, изжили себя ПГРК Тополь-М и Ярс, все..ИБО!
О как! то есть не просто разглядеть, а еще и всегда держать под прицелом!легко к тому же))
В общем, не статья, сказка)Как всегда)
Ну и конечно синтезированная аппаратура наверняка помогает МК статьи писать))
и ведь самое-то , не знаю, ужасное, или вызывающее злорадный смех, в том, что статья Божьевой-это криво переписанная, с кучей добавлений от себя вот эта статься:
vpk-news
Ну вот в частности тот же абзац только в оригинале:
vpk-news
Ну вот в частности тот же абзац только в оригинале:
Ну тут хотя бы термины не исковерканы. Но вывод,конечно, такой же спорный))
wturmovik
Активный участник
- Сообщения
- 111
- Адрес
- Юрмала ЛССР
Они забыли что бывает плотная облачность, туман и конечно ночь. И что тогда? Ищи его свищи...
меня больше беспокоят диверсанты, нежели спутники.
меня больше беспокоят диверсанты, нежели спутники.
МБР по технологии БРПЛ
Отечественная ракета получила собственное формальное для международных соглашений наименование РС-26 «Рубеж». На Западе согласно сложившейся десятилетиями традиции ей присвоен индекс SS-X-29. Такое наименование передано «Рубежу» по наследству от РС-24, после того как «Ярс» в НАТО назвали SS-27 Mod 2.
Эскизный проект по новой ракете готовился Московским институтом теплотехники (МИТ). В период с 2006 по 2009 год ведется полномасштабная разработка. В 2008-м между МИТом и Минским заводом колесных тягачей (МЗКТ) заключен контракт на подготовку транспортера МЗКТ 79291 под мобильную ПУ нового комплекса. Этот колесный транспортер значительно меньше по габаритам прежнего МЗКТ 79221, созданного специально под «Тополь-М» и «Ярс», и обладает несколько меньшей грузоподъемностью – 50 тонн против 80. Нетрудно вычислить стартовый вес новой ракеты: он не должен превышать 32 тонн. Что касается габаритов транспортно-пускового контейнера: если особых ограничений по диаметру нет, то длина его не должна превышать 13 метров. Видимо, именно габариты новой ракеты, а не дальность тестовых пусков послужили причиной беспокойства американской стороны по поводу соблюдения Россией договора по ракетам средней и малой дальности (РСМД). Некоторые эксперты высказывали предположения, что в РФ разрабатывается новая малогабаритная МБР на базе закрытого в 1991 году проекта «Скорость». Именно на дальность тестовых пусков обратили внимание зарубежные СМИ.
Дальнобойная универсальная
Всего с начала испытаний ракета прошла четыре полетных теста. Первые два – со старта на космодроме Плесецк по цели на полигоне Кура. Вторая пара – 24 октября 2012-го и 6 июня 2013-го – со старта на полигоне Капустин Яр по цели на полигоне Сары-Шаган. В первом случае дальность пуска – 5800 километров, во втором – чуть более 2000 километров. Возможно, как раз это и были тестовые пуски по настильной траектории с целью проверки характеристик ракеты. Нет никакой необходимости специально создавать БРСД и тем самым в одностороннем порядке выходить из договора по РСМД, если любую задачу, поставленную БРСД, способна выполнить и МБР. Напомним: минимальная дальность пуска РСД-10 (SS-20) – 600 километров, «Тополя» (SS-25) – 1000 километров.
В баллистических ракетах используются твердые сорта топлива двух классов – 1.1 и 1.3. Энергетическое содержание топлива типа 1.1 выше, чем 1.3, так что при заданном стартовом и забрасываемом весе дальность пуска ракеты в первом случае будет больше. Топливо класса 1.1 обладает также лучшими технологическими свойствами, повышенной механической прочностью, устойчивостью к растрескиванию и образованию зерен. Таким образом, оно менее восприимчиво к случайному воспламенению. В то же время топливо 1.1 более подвержено детонации и по чувствительности близко к обычному ВВ. Поскольку требования по безопасности в техническом задании к МБР гораздо жестче, чем к БРПЛ, в первых применяется топливо класса 1.3 («Минитмен» и «Тополь»). В БРПЛ – 1.1 («Трайдент-2» и «Булава»).
Вероятнее всего, МИТ выполнил новую МБР по технологиям БРПЛ. Ракета не предназначена для установки в шахте (ШПУ), разрабатывался только мобильный вариант. Как следствие в техническом задании к ней не предъявлялись требования на повышенную ударостойкость, поскольку нет необходимости выдерживать ударную нагрузку на ШПУ с ракетой при близких ядерных взрывах, как у ракет MX, «Минитмен» или SS-24, которая разрабатывалась в двух вариантах – мобильном (БЖРК) и шахтном. Излишний вес «Тополя» тоже последствия двухвариантности базирования.
Это та самая, обещанная несколько лет назад унифицированная ракета МБР и БРПЛ на базе «Булавы». От нее первые две ступени, третья состоит из трех отдельных ступеней меньшего диаметра (до 0,8 м), связанных в пакет, укладывающийся в общий мидель «Булавы» длиной два метра. Более 3,6 метра быть не должно, чтобы усовершенствованная МБР уместилась в стандартный транспортно-пусковой контейнер. Возможно, они упакованы в один углепластиковый обтекатель, хотя это совсем не обязательно. Достаточно вспомнить ракету SS-20. Даже для БРПЛ это необязательное условие (посмотрим на Р-27У). Вероятно, каждая ступень оснащена жидкостным двигателем ЖРД 3Д39 на высококипящих компонентах топлива. Горючее – диметилгидразин (гептил, НДМГ), окислитель – азотный тетроксид.
Ранее этот двигатель применялся в качестве ДУ блока разведения БРПЛ Р-29 РМ, хорошо зарекомендовав себя. Именно он обладает всеми необходимыми характеристиками и впишется в мидель 0,8 метра. Вообще надо отметить, что ЖРД имеет целый ряд неоспоримых преимуществ по сравнению с твердотопливным (РДТТ). Это прежде всего возможность многократного включения, изменения величины тяги в широком диапазоне, управления по крену. Самые известные БРПЛ – «Трайдент-1» и «Трайдент-2» на участке работы первой и второй ступеней вообще не управляются по крену. Управление происходит только в двух плоскостях по тангажу и рысканию. Исправлением ошибок, накопившихся по крену за первые 120 секунд полета, занимается уже третья ступень, которая и производит доворот на необходимый угол.
Активный участок ракеты должен быть удлинен вплоть до входа в плотные слои атмосферы до 25–27 минут. Но это не значит, что все время работает маршевый двигатель третьей боевой ступени. Только на короткое время будут включаться двигатели ориентации для придания импульса, необходимого для маневра уклонения от противоракет класса GBI и SM-3 на участке высот от 300 до 100 километров. Эволюции боеголовки в плоскости, перпендикулярной вектору скорости, в любом случае даже при очень малых величинах приведут к срыву наведения противоракеты. При входе в плотные слои атмосферы примерно с высоты 80 километров и ниже боевая ступень управляется уже не маневровыми ЖРД, а аэродинамическими поверхностями – стабилизаторами. Именно с этой высоты происходит активное торможение ГЧ БР с большими значениями отрицательных ускорений. За короткое время – меньше минуты – скорость головной части падает с семи до менее трех километров в секунду. Поэтому неплохо бы кратковременно включать ДУ на доразгон для того, чтобы выйти за предельные режимы работы ЗРК второго эшелона THAAD.
Новый комплекс с конца этого года начнет поступать в войска только в мобильном варианте. Его точно получат 7-я гвардейская из Выползова и 29-я гвардейская Иркутская дивизии взамен старых «Тополей». С 2020-го начнется перевооружение 13-й Домбаровской и 62-й Ужурской дивизий на новый РК РС-28 «Сармат» (SS-X-30). Всего планируется развернуть не менее 50 новых МБР.
По оценкам западных экспертов, российская группировка будет состоять из чуть менее 250 ПУ МБР, из которых только 78 ПУ с моноблочными ракетами. Остальные ПУ получат МБР трех новых типов – РС-24, РС-26 и РС-28, оснащенные РГЧ ИН. Старые советские межконтинентальные ракеты к тому времени уйдут в историю. В свою очередь США планируют до 2040 года оставить в строю 400 ПУ МБР «Минитмен» пенсионного возраста с моноблочными боеголовками.
Подробнее: http://vpk-news.ru/articles/21318
Отечественная ракета получила собственное формальное для международных соглашений наименование РС-26 «Рубеж». На Западе согласно сложившейся десятилетиями традиции ей присвоен индекс SS-X-29. Такое наименование передано «Рубежу» по наследству от РС-24, после того как «Ярс» в НАТО назвали SS-27 Mod 2.
Эскизный проект по новой ракете готовился Московским институтом теплотехники (МИТ). В период с 2006 по 2009 год ведется полномасштабная разработка. В 2008-м между МИТом и Минским заводом колесных тягачей (МЗКТ) заключен контракт на подготовку транспортера МЗКТ 79291 под мобильную ПУ нового комплекса. Этот колесный транспортер значительно меньше по габаритам прежнего МЗКТ 79221, созданного специально под «Тополь-М» и «Ярс», и обладает несколько меньшей грузоподъемностью – 50 тонн против 80. Нетрудно вычислить стартовый вес новой ракеты: он не должен превышать 32 тонн. Что касается габаритов транспортно-пускового контейнера: если особых ограничений по диаметру нет, то длина его не должна превышать 13 метров. Видимо, именно габариты новой ракеты, а не дальность тестовых пусков послужили причиной беспокойства американской стороны по поводу соблюдения Россией договора по ракетам средней и малой дальности (РСМД). Некоторые эксперты высказывали предположения, что в РФ разрабатывается новая малогабаритная МБР на базе закрытого в 1991 году проекта «Скорость». Именно на дальность тестовых пусков обратили внимание зарубежные СМИ.
Дальнобойная универсальная
Всего с начала испытаний ракета прошла четыре полетных теста. Первые два – со старта на космодроме Плесецк по цели на полигоне Кура. Вторая пара – 24 октября 2012-го и 6 июня 2013-го – со старта на полигоне Капустин Яр по цели на полигоне Сары-Шаган. В первом случае дальность пуска – 5800 километров, во втором – чуть более 2000 километров. Возможно, как раз это и были тестовые пуски по настильной траектории с целью проверки характеристик ракеты. Нет никакой необходимости специально создавать БРСД и тем самым в одностороннем порядке выходить из договора по РСМД, если любую задачу, поставленную БРСД, способна выполнить и МБР. Напомним: минимальная дальность пуска РСД-10 (SS-20) – 600 километров, «Тополя» (SS-25) – 1000 километров.
В баллистических ракетах используются твердые сорта топлива двух классов – 1.1 и 1.3. Энергетическое содержание топлива типа 1.1 выше, чем 1.3, так что при заданном стартовом и забрасываемом весе дальность пуска ракеты в первом случае будет больше. Топливо класса 1.1 обладает также лучшими технологическими свойствами, повышенной механической прочностью, устойчивостью к растрескиванию и образованию зерен. Таким образом, оно менее восприимчиво к случайному воспламенению. В то же время топливо 1.1 более подвержено детонации и по чувствительности близко к обычному ВВ. Поскольку требования по безопасности в техническом задании к МБР гораздо жестче, чем к БРПЛ, в первых применяется топливо класса 1.3 («Минитмен» и «Тополь»). В БРПЛ – 1.1 («Трайдент-2» и «Булава»).
Вероятнее всего, МИТ выполнил новую МБР по технологиям БРПЛ. Ракета не предназначена для установки в шахте (ШПУ), разрабатывался только мобильный вариант. Как следствие в техническом задании к ней не предъявлялись требования на повышенную ударостойкость, поскольку нет необходимости выдерживать ударную нагрузку на ШПУ с ракетой при близких ядерных взрывах, как у ракет MX, «Минитмен» или SS-24, которая разрабатывалась в двух вариантах – мобильном (БЖРК) и шахтном. Излишний вес «Тополя» тоже последствия двухвариантности базирования.
Это та самая, обещанная несколько лет назад унифицированная ракета МБР и БРПЛ на базе «Булавы». От нее первые две ступени, третья состоит из трех отдельных ступеней меньшего диаметра (до 0,8 м), связанных в пакет, укладывающийся в общий мидель «Булавы» длиной два метра. Более 3,6 метра быть не должно, чтобы усовершенствованная МБР уместилась в стандартный транспортно-пусковой контейнер. Возможно, они упакованы в один углепластиковый обтекатель, хотя это совсем не обязательно. Достаточно вспомнить ракету SS-20. Даже для БРПЛ это необязательное условие (посмотрим на Р-27У). Вероятно, каждая ступень оснащена жидкостным двигателем ЖРД 3Д39 на высококипящих компонентах топлива. Горючее – диметилгидразин (гептил, НДМГ), окислитель – азотный тетроксид.
Ранее этот двигатель применялся в качестве ДУ блока разведения БРПЛ Р-29 РМ, хорошо зарекомендовав себя. Именно он обладает всеми необходимыми характеристиками и впишется в мидель 0,8 метра. Вообще надо отметить, что ЖРД имеет целый ряд неоспоримых преимуществ по сравнению с твердотопливным (РДТТ). Это прежде всего возможность многократного включения, изменения величины тяги в широком диапазоне, управления по крену. Самые известные БРПЛ – «Трайдент-1» и «Трайдент-2» на участке работы первой и второй ступеней вообще не управляются по крену. Управление происходит только в двух плоскостях по тангажу и рысканию. Исправлением ошибок, накопившихся по крену за первые 120 секунд полета, занимается уже третья ступень, которая и производит доворот на необходимый угол.
Активный участок ракеты должен быть удлинен вплоть до входа в плотные слои атмосферы до 25–27 минут. Но это не значит, что все время работает маршевый двигатель третьей боевой ступени. Только на короткое время будут включаться двигатели ориентации для придания импульса, необходимого для маневра уклонения от противоракет класса GBI и SM-3 на участке высот от 300 до 100 километров. Эволюции боеголовки в плоскости, перпендикулярной вектору скорости, в любом случае даже при очень малых величинах приведут к срыву наведения противоракеты. При входе в плотные слои атмосферы примерно с высоты 80 километров и ниже боевая ступень управляется уже не маневровыми ЖРД, а аэродинамическими поверхностями – стабилизаторами. Именно с этой высоты происходит активное торможение ГЧ БР с большими значениями отрицательных ускорений. За короткое время – меньше минуты – скорость головной части падает с семи до менее трех километров в секунду. Поэтому неплохо бы кратковременно включать ДУ на доразгон для того, чтобы выйти за предельные режимы работы ЗРК второго эшелона THAAD.
Новый комплекс с конца этого года начнет поступать в войска только в мобильном варианте. Его точно получат 7-я гвардейская из Выползова и 29-я гвардейская Иркутская дивизии взамен старых «Тополей». С 2020-го начнется перевооружение 13-й Домбаровской и 62-й Ужурской дивизий на новый РК РС-28 «Сармат» (SS-X-30). Всего планируется развернуть не менее 50 новых МБР.
По оценкам западных экспертов, российская группировка будет состоять из чуть менее 250 ПУ МБР, из которых только 78 ПУ с моноблочными ракетами. Остальные ПУ получат МБР трех новых типов – РС-24, РС-26 и РС-28, оснащенные РГЧ ИН. Старые советские межконтинентальные ракеты к тому времени уйдут в историю. В свою очередь США планируют до 2040 года оставить в строю 400 ПУ МБР «Минитмен» пенсионного возраста с моноблочными боеголовками.
Подробнее: http://vpk-news.ru/articles/21318
Серьезным недостатком недорогих китайских турбокальянов является недостаточно продуманная эргономика переключателя режимов "TURBO ON/OFF". Зачастую неопытный пользователь при снаряжении аппарата по неосторожности выключает установленный по дефолту режим "TURBO OFF", что приводит к совершенно непредсказуемым последствиям. Как вот в данном случае например.
- Сообщения
- 15.918
- Адрес
- г. Ставрополь
Приветствую, Gradient!, Что-то давненько вас не было видно. Кстати, что скажите о этой статье? В частности пассаж в отношении "Рубежа"?
Че там говорить-то? Как вязанка жидкотопливных ракет верхом на Булаве катается по диким степям Забайкалья, где золото роют в горах? Ну делирий же...vlad2654 написал(а):
Один тот факт, что автор считает возможным управлять по крену однокамерным ЖРД только потому, что он жидкотопливный, кабы недвусмысленно намекает из какого пальца был насосан сей креатив. Кстати ущерб третьим лицам при испытаниях Рубежа был застрахован ровно на те же 180 миллионов что и Ярс, в отличие от гептиловой сотки, которую застраховали на миллиард двести миллионов и сотоны, застрахованной на два с половиной ярда.
Ну и кстати можно себе представить требуемый обьем испытаний этой эпидерсии из авторских фантазий, а реальный "Рубеж" планируют ставить на БД уже как бы не в этом году, после четырех пусков, включая аварийный.