Новый вертолет Ми-28Н

[Rand0m]

Дай Бог просто доведут до ума...

 

[Slovak]

да неизвестно как он упал, а народ срет кирпичями.

 

[Bumerangonix]

два винта, насколько я понимаю, лучше одного.
Иначе на флоте с их ветрами КАшки не использовали бы так массово.
Просто КАмов не на свою полянку сел. МИлевские лоббисты покруче будут

там много нюансов к камову предвзятое отношение из за соостносных винтов
были случаи при повороте и наборе высоты перехлёст винтов
однако это вылечили
но осадок остался

 

[keinz]

тоже самое спрашивал, говорят вообще за день привыкание, глюк, это ответ LAVRIK

 

[Narmer]

Вы ищите там где нет. Дело не в лоббизме или технических проблемах Ми-28Н. Проблемы у 28-го не такие уж и страшные. Вон в Ираке воюет год, у нас почти сотня бортов каждый день летает. Несколько аварий всего за последние годы. Это просто летчики облажались в ночном полете на сверхнизкой высоте. О чем даже само МО сказало прямо - ночной полет, низкая высота. Ошибка пилотирования же. Обычная рядовая авария, как бы это цинично не звучало. Вертухи так регулярно падают. Летчиков жалко, но что тут поделаешь то. Бывает.

 

[Yan]

Это просто летчики облажались в ночном полете на сверхнизкой высоте.

Лётчикам земля пухом (((
А для чего вообще нужно было лететь ночью на сверхмалой высоте? У бармалеев что куча радаров и нужно за радиогоризонт прятаться? Ночь же, бармалеям невидно ни фига,можно и повыше подняться, зачем было так рисковать?

 

[Artemus]

Лётчикам земля пухом (((
А для чего вообще нужно было лететь ночью на сверхмалой высоте? У бармалеев что куча радаров и нужно за радиогоризонт прятаться? Ночь же, бармалеям невидно ни фига,можно и повыше подняться, зачем было так рисковать?

Никто не знает, что там случилось. Поэтому все гадания не имеют смысла.

 

[Supremum]

Сколько было на учениях аварий? Почему с Ми-24 такого не происходит?

Аварии и катастрофы[править | править вики-текст]

• 3 февраля 2002 года в Чечне потерян 1 Ми-24[110];
• 20 марта 2003 года разбилось 2 Ми-24, пилоты погибли[111];
• 8 мая 2003 года на Украине упал Ми-24[112].
• 3 августа 2003 года в Чечне упал Ми-24, через сутки был уничтожен[113];
• 26 августа 2003 года на аэродроме Черниговка произошло[114] столкновение двух вертолетов Ми-24В 319-го ОВП, в результате катастрофы погибли 6 человек;
• 19 ноября 2003 года в Чечне в 5 м над аэродромом Ханкалы упал Ми-24, жертв нет[115];
• 25 августа 2007 года в Амурской области разбился Ми-24[116];
• 3 февраля 2009 года в 11:45 в 18 километрах от аэродрома Пугачев Саратовской области в ходе выполнения плановых полетов потерпел катастрофу вертолёт Ми-24, принадлежащий Сызранскому Высшему военному авиационному училищу летчиков. Как сообщил помощник главкома ВВС РФ, вертолёт сгорел, экипаж погиб[117]. Причиной аварии послужило разрушение рычага поворота лопасти, вертолёт был произведен в 1987, прошел капремонт в 2007 и налетал всего 400 из 500 назначенных часов[118];
• 13 июля 2010 года около 12.00 в горах Ботлихского района Дагестана упал и полностью сгорел военный вертолёт Ми-24. Летчики успели покинуть машину и позже были подобраны[119];
• 29 ноября 2011 года в 19:45 по местному времени на аэродроме под Пружанами Брестской области Беларуси разбился вертолёт Ми-24 ВВС и войск ПВО Беларуси. Авиакатастрофа произошла в Брестской области во время плановых учебно-тренировочных полетов. Вертолёт рухнул при заходе на посадку в районе аэродрома. Погибли все члены экипажа — командир экипажа майор Олег Кохно, борттехник капитан Валерий Бобко, летчик лейтенант Денис Глущенко[120];
• 26 августа 2011 года потерпел крушение боевой вертолёт Ми-24 в Приморском крае. Катастрофа произошла в 19:16 по местному времени (12:16 мск) рядом с населенным пунктом Меркушевка недалеко от посёлка Черниговка. В результате аварии погиб один человек. Остальным двум членам экипажа удалось спастись;
• 12 августа 2012 года три боевых вертолёта Ми-24 армии Уганды разбились на территории Кении[121];
• 8 сентября 2012 года — вертолёт Ми-35 разбился в горно-лесистой местности в 20 километрах севернее Ботлиха. Все четверо человек находившиеся на борту погибли[122];
• 24 марта 2015 года — Ми-24 вооружённых сил Украины разбился в Васильковском районе Киевской области во время перелёта по маршруту Полтава—Житомир. Лётчик погиб, два члена экипажа получили ранения разной степени тяжести[123][124];
• 19 апреля 2015 года — Ми-24 ВВС Алжира разбился вскоре после взлета близ аэропорта Иллизи. Оба члена экипажа погибли[125].
• 2 апреля 2016 года — Ми-24 ВВС Азербайджана был сбит в ходе конфликта в Нагорном Карабахе.[126]

 

[Narmer]

Прав я был, однако. Печальное, но увы рядовые явление - ошибка пилотирования в трудных условиях.

Ударный вертолет Ми-28Н Воздушно-космических сил РФ, по предварительным данным, потерпел катастрофу в Сирии из-за ошибки пилотирования. Об этом сообщил ТАСС источник в штабе ВКС России.

Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/proisshestviya/3200335

 

[Griffon 2.0]

А вот интересно, что говорят пилоты о степени сложности пилотирования МИ 28 в отличие, к примеру, от Ми24/35

У Мокрушина были ответы пилота армейской авиации на вопросы пользователей. Есть там немного и о пилотировании Ми-28 в сравнении с Ми-24/35: об автопилоте, обзоре из кабины, посадке и т.п.

 

[Yan]

Не очень хорошая, если ничего не понимаете в этом. Трудно в википедии прочитать, что ударные вертолеты в первую очередь предназначены для огневой поддержки, а не разноса всего и вся?
Это только в контр страйках прилетает вертолет, уничтожает базу противника, выпустив пару тысяч ракет.

Чёта я так и не въехал в смысл вами сказанного. Как это "для огневой поддержки а не разноса всего и вся"?
Т.е. достаточно просто пальнуть в сторону врага а попал или нет это неважно? Так с этим и артиллерия справится.
Когда на вертолётах были одни НАРы может они и предназначались для огневой поддержки. А сейчас когда на вертолётах есть управляемые ракеты круг их задач расширился.Просто с огневой поддержкой войск прекрасно справится и артиллерия главное что бы она была. А вот охота за бронетехникой и живой силой с этим лучше вертолёта справятся пожалуй только ударные беспилотники которых у нас пока нет.

 

[Foxhound]

Чёта я так и не въехал в смысл вами сказанного. Как это "для огневой поддержки а не разноса всего и вся"?
Т.е. достаточно просто пальнуть в сторону врага а попал или нет это неважно? Так с этим и артиллерия справится.

Они должны работать СОВМЕСТНО с сухопутными войсками! Иначе пользы не будет!

А вот охота за бронетехникой и живой силой с этим лучше вертолёта справятся пожалуй только ударные беспилотники которых у нас пока нет.

Охота за кем? За верблюдами? Что вообще значит эта охота?

 

[Foxhound]

Мда, доллоббировались.
Сколько было на учениях аварий? Почему с Ми-24 такого не происходит?
Очевидно, приняли сырой вертолет. А сейчас будут гнать дезу, правды мы не узнаем.

Очевидно, что кто-то полный клоун и истеричка.

 

[Yan]

Они должны работать СОВМЕСТНО с сухопутными войсками! Иначе пользы не будет!

Да кто вам сказал то это? Ударные вертолёты применяются в качестве огневой поддержки при отсутствии возможности поддержки артиллерии, например в горах Афганистана. Их фишка в том что они могут быстро прилететь туда куда артиллерия не достаёт и навести там порядки.

Охота за кем? За верблюдами? Что вообще значит эта охота?

Охота за техникой и живой силой противника. Охота означает круглосуточное воздействие на противника, т.е. его поиск,обнаружение и уничтожение.

 

[Foxhound]

Да кто вам сказал то это?

БУ ВВС и армейской авиации и тактика ВВС

Да кто вам сказал то это? Ударные вертолёты применяются в качестве огневой поддержки при отсутствии

Огневой поддержки кого?

Охота за техникой и живой силой противника. Охота означает круглосуточное воздействие на противника, т.е. его обнаружение и уничтожение.

Верблюдов гонять?

быстро

Вертолеты и быстро? Не смешите.

 

[Yan]

БУ ВВС и армейской авиации и тактика ВВС

В БУ ВВС написано что кроме как при поддержке войск от вертолётов пользы не будет?

Огневой поддержки кого?

Войск разумеется.

Верблюдов гонять?

Как ту-160 и "Калибрами" гоняли так нормально было а как ми-28 так стало смешно.

Вертолеты и быстро? Не смешите.

Относительно быстро и точно.

 

[Volgar-Astra]

Всегда удивляли призывы тут на форуме летать ночью, это так же например, как призывы летать на предельно малой высоте или с облётом рельефа. Ёжику (не авиатору) понятно, что ни то, ни другое добром не кончится, буквально на второй - третий раз это самые опасные режимы полёта именно для самого экипажа.

 

[Tigr]

Стали известны имена пилотов разбившегося в Сирии Ми-28.

В результате крушения вертолета Ми-28Н «Ночной охотник», разбившегося 12 апреля в районе города Хомс в Сирии, по предварительным данным, погибли два выпускника Сызранского высшего военного авиационного училища летчиков, сообщает издание «Маленькая Сызрань».

«Это командир Андрей Окладников 2000 года выпуска и штурман Виктор Панков 2011 года выпуска. Экипаж вертолета до командировки в Сирию проходил службу в 487 отдельном вертолетном полку в Буденновске Ставропольского края», - говорится в сообщении.

Как отмечает издание, среди рассматриваемых версий авиакатастрофы - ошибка экипажа, техническая неисправность и столкновение в полете с каким-либо препятствием.

«Полет проходил ночью практически в полной темноте над малоориентирной местностью. Летчики пилотировали боевую машину в очках ночного видения», - говорится в сообщении.

Вертолет Ми-28Н потерпел крушение в ночь на вторник, 12 апреля. Министерство обороны России также исключило огневое воздействие на вертолет.

https://rns.online/military/Stali-i...v-Sirii-Mi-28-2016-04-13/?track=main_military

 

[Foxhound]

В БУ ВВС написано что кроме как при поддержке войск от вертолётов пользы не будет?

Поддержка войск - его основное предназначение.

Войск разумеется.

Хех. Смешалось все кучу. Наиболее эффективно операция будет идти во время общевойскового боя, в т.ч. совместно с артиллерией.

Относительно быстро и точно.

С средней скоростью на маршруте ~200-220км/ч?

Как ту-160 и "Калибрами" гоняли так нормально было а как ми-28 так стало смешно.

Х-101 и Калибры пускали по стационарным целям.

 

[Ринат]

«Полет проходил ночью практически в полной темноте над малоориентирной местностью. Летчики пилотировали боевую машину в очках ночного видения», - говорится в сообщении.

Сейчас идет активная миграция птиц.
Как вариант: Они могли столкнуться со стаей птиц, которую сложно идентифицировать в очках ночного видения.
Такие случаи имели место в истории авиации даже днем. И среагировать или отвернуть почти невозможно, не хватает времени на реакцию. Да и попробуй среагировать, когда вальдшнепы например, мигрирующие только ночью, летают огромными тысячными стаями.
Мгновенно обрубаются все двигатели.