Новый вертолет Ми-28Н

Дай Бог просто доведут до ума...

 

да неизвестно как он упал, а народ срет кирпичями.

 

там много нюансов к камову предвзятое отношение из за соостносных винтов
были случаи при повороте и наборе высоты перехлёст винтов
однако это вылечили
но осадок остался

 

тоже самое спрашивал, говорят вообще за день привыкание, глюк, это ответ LAVRIK

 

Вы ищите там где нет. Дело не в лоббизме или технических проблемах Ми-28Н. Проблемы у 28-го не такие уж и страшные. Вон в Ираке воюет год, у нас почти сотня бортов каждый день летает. Несколько аварий всего за последние годы. Это просто летчики облажались в ночном полете на сверхнизкой высоте. О чем даже само МО сказало прямо - ночной полет, низкая высота. Ошибка пилотирования же. Обычная рядовая авария, как бы это цинично не звучало. Вертухи так регулярно падают. Летчиков жалко, но что тут поделаешь то. Бывает.

 

Лётчикам земля пухом (((
А для чего вообще нужно было лететь ночью на сверхмалой высоте? У бармалеев что куча радаров и нужно за радиогоризонт прятаться? Ночь же, бармалеям невидно ни фига,можно и повыше подняться, зачем было так рисковать?

 

Никто не знает, что там случилось. Поэтому все гадания не имеют смысла.

 

Прав я был, однако. Печальное, но увы рядовые явление - ошибка пилотирования в трудных условиях.

Ударный вертолет Ми-28Н Воздушно-космических сил РФ, по предварительным данным, потерпел катастрофу в Сирии из-за ошибки пилотирования. Об этом сообщил ТАСС источник в штабе ВКС России.

Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/proisshestviya/3200335

 

У Мокрушина были ответы пилота армейской авиации на вопросы пользователей. Есть там немного и о пилотировании Ми-28 в сравнении с Ми-24/35: об автопилоте, обзоре из кабины, посадке и т.п.

 

Чёта я так и не въехал в смысл вами сказанного. Как это "для огневой поддержки а не разноса всего и вся"?
Т.е. достаточно просто пальнуть в сторону врага а попал или нет это неважно? Так с этим и артиллерия справится.
Когда на вертолётах были одни НАРы может они и предназначались для огневой поддержки. А сейчас когда на вертолётах есть управляемые ракеты круг их задач расширился.Просто с огневой поддержкой войск прекрасно справится и артиллерия главное что бы она была. А вот охота за бронетехникой и живой силой с этим лучше вертолёта справятся пожалуй только ударные беспилотники которых у нас пока нет.

 

Они должны работать СОВМЕСТНО с сухопутными войсками! Иначе пользы не будет!

Охота за кем? За верблюдами? Что вообще значит эта охота?

 

Очевидно, что кто-то полный клоун и истеричка.

 

Да кто вам сказал то это? Ударные вертолёты применяются в качестве огневой поддержки при отсутствии возможности поддержки артиллерии, например в горах Афганистана. Их фишка в том что они могут быстро прилететь туда куда артиллерия не достаёт и навести там порядки.

Охота за техникой и живой силой противника. Охота означает круглосуточное воздействие на противника, т.е. его поиск,обнаружение и уничтожение.

 

БУ ВВС и армейской авиации и тактика ВВС

Огневой поддержки кого?

Верблюдов гонять?

Вертолеты и быстро? Не смешите.

 

В БУ ВВС написано что кроме как при поддержке войск от вертолётов пользы не будет?

Войск разумеется.

Как ту-160 и "Калибрами" гоняли так нормально было а как ми-28 так стало смешно.

Относительно быстро и точно.

 

Всегда удивляли призывы тут на форуме летать ночью, это так же например, как призывы летать на предельно малой высоте или с облётом рельефа. Ёжику (не авиатору) понятно, что ни то, ни другое добром не кончится, буквально на второй - третий раз это самые опасные режимы полёта именно для самого экипажа.

 

Поддержка войск - его основное предназначение.

Хех. Смешалось все кучу. Наиболее эффективно операция будет идти во время общевойскового боя, в т.ч. совместно с артиллерией.

С средней скоростью на маршруте ~200-220км/ч?

Х-101 и Калибры пускали по стационарным целям.

 

Сейчас идет активная миграция птиц.
Как вариант: Они могли столкнуться со стаей птиц, которую сложно идентифицировать в очках ночного видения.
Такие случаи имели место в истории авиации даже днем. И среагировать или отвернуть почти невозможно, не хватает времени на реакцию. Да и попробуй среагировать, когда вальдшнепы например, мигрирующие только ночью, летают огромными тысячными стаями.
Мгновенно обрубаются все двигатели.